- 主题:外国人（欧美）更懂车的说法是不是可以歇歇了？...
时不时听到这个说法。
中国卖的好的车普遍空间大、内饰精美，好多车一进中国就要加长。
很多国外卖得好的小众车，到中国来水土不服。
因此有个结论，外国人更懂车，中国人开的车不好。
美国人均车多，一人恨不得一辆，当然不在乎后座了。
中国一家一辆，小车一家人坐，后座憋屈的车在中国能算什么好车啊。
不能拿国外的标准来要求中国人，中国的车有新的要求。
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FROM 36.112.101.*
【 在 amo9n 的大作中提到: 】
: 时不时听到这个说法。
: 中国卖的好的车普遍空间大、内饰精美，好多车一进中国就要加长。
: 很多国外卖得好的小众车，到中国来水土不服。
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所谓懂不懂车更多的是对动力对变速箱对操控的要求把。。国人不懂车更多的是说不在乎三大件。相对于三大件的调试，空间内饰的难度确实低一些。
国外测评车的大概流程：1，看一下外观，大灯，个别的看一下后备箱大小。时间占比10%， 2，打开发动机仓看发动机，时间占比5%， 3，上车看一下内饰空间，时间占比25%，4。把车开起来，边开边聊，时间占比50%甚至更多，5。总结一下，10%
国内测评车，1占25%起，2，0%-1%,3,40%,4,25%,5.10%.
从这也能看出来消费者偏好。
以上数字纯粹瞎蒙，个人感受。
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FROM 98.207.201.*
我觉得空间也挺不容易搞定的，比如老款q5这么大的车，内部空间还不如飞度…
【 在 lucisferre @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 【 在 amo9n 的大作中提到: 】
: : 时不时听到这个说法。
: : 中国卖的好的车普遍空间大、内饰精美，好多车一进中国就要加长。
: : 很多国外卖得好的小众车，到中国来水土不服。
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FROM 36.112.101.*
这说到点上了，欧美大多住house车位多人均一辆，对空间要求不高，油价低，更看重车的维护和使用成本和驾驶体验。而国内没车位、车位少，住房面积不大，一辆车要满足全家需求，所以空间和舒适度是首位。国情不同导致需求不同
【 在 amo9n 的大作中提到: 】
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: 时不时听到这个说法。
: 中国卖的好的车普遍空间大、内饰精美，好多车一进中国就要加长。
: 很多国外卖得好的小众车，到中国来水土不服。
: 因此有个结论，外国人更懂车，中国人开的车不好。
#发自zSMTH@魅族16x
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FROM 14.123.253.*
【 在 amo9n 的大作中提到: 】
: 我觉得空间也挺不容易搞定的，比如老款q5这么大的车，内部空间还不如飞度…
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不了解老款q5 不过我觉得对于奥迪这种厂商 没做大空间绝对不是能力问题 是选择问题。
空间小一般意味着底盘和悬挂性能更好 比如美国全尺寸bof车 不加长车型空间竟然还比不过中型车 这是厂商对自己车辆定位的选择 对行驶品质的坚持。当然市场可以不买帐 做大坐着舒服内饰看着舒服就好 到哪都在路上堵着 谁tm在乎更好的行驶品质 这时候厂商的市场选择就错了。这几年油价便宜 全球的车都在变得更大更高 轿车市场越来越小 suv占比越来越多 相同的车的尺寸也越来越大 当这些市场反应反馈过来后奥迪不就改了吗。
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FROM 98.207.201.*
解释了不懂车的原因
【 在 amo9n () 的大作中提到: 】
: 时不时听到这个说法。
: 中国卖的好的车普遍空间大、内饰精美，好多车一进中国就要加长。
: 很多国外卖得好的小众车，到中国来水土不服。
: 因此有个结论，外国人更懂车，中国人开的车不好。
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FROM 120.242.127.*
我觉得你很好滴解释了不懂车的原因
进城小农要的不是车，是一个拉他一大家子的容器
【 在 amo9n 的大作中提到: 】
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: 时不时听到这个说法。
: 中国卖的好的车普遍空间大、内饰精美，好多车一进中国就要加长。
: 很多国外卖得好的小众车，到中国来水土不服。
: 因此有个结论，外国人更懂车，中国人开的车不好。
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: 美国人均车多，一人恨不得一辆，当然不在乎后座了。
: 中国一家一辆，小车一家人坐，后座憋屈的车在中国能算什么好车啊。
: 不能拿国外的标准来要求中国人，中国的车有新的要求。
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 123.123.58.*
就是舔狗胡吹，欧美国情跟中国根本就不一样，就像美国住大house根本不愁充电桩，
而且家庭平均保有2辆汽车，买个电车当玩具是很正常的事，中国根本就没这个条件
【 在 amo9n (衰神) 的大作中提到: 】
: 时不时听到这个说法。
: 中国卖的好的车普遍空间大、内饰精美，好多车一进中国就要加长。
: 很多国外卖得好的小众车，到中国来水土不服。
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