- 主题:怎么会有电驴上的电池是易耗品这样的谬种流传？
我的小电驴两年多了，骑了有1万公里。这个小驴的电池只有
0.2度，能骑20多公里。
用得太狠，风雨无阻，饱经沧桑，但是电池没有任何可感知的损耗。大概到这车骑坏了，电池也还很好。
哪来电池是易耗品这种流言？
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电芯质量不一样，电池管理不一样，使用强度不一样。
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 汽车锂电池和手机锂电池原理一样吗 为啥手机的过一两年就不行了呢
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修改:sunlustre FROM 223.104.3.*
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这车含电池总共17千克。
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 0.2度还能骑20多公里？我没听说过这么小电池的驴
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你说的情况都不存在。
冬天容量减少不明显，也可能因为没在露天停放。
【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 锂电池也是易耗品
: 而且冬天衰减的厉害
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: ...................
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这是纯电动的里程。
【 在 caozihua 的大作中提到: 】
: 你那是助动自行车吧，26寸自行车也有17kg了
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已经停产了，你可以搜一搜。
型号爱尔威R3，电池214wh。
【 在 tchain 的大作中提到: 】
: 你把你的车子和电池拍个照片上来看看
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我那小电驴号称用的“特斯拉同级电芯”，如果属实，那就是松下的动力电芯。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 看看是铅电还是锂电，楼主的是啥。
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其实手机电池浅充浅放、随用随充，用几年也没什么变化。
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 手机一天好几个循环，汽车好几天一个循环，使用程度不一样。
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纯电里程。
人电混动大概能40公里。
这车标称助力100公里。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 你用的人电混动吧, 0.2度纯电怎么都到不了20公里.
: 也就是你那1万公里要打折扣.
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手机有充电芯片，倒不会过充。
但是缺乏隐藏电量。
model3是80.5度的电池，可用74度，隐藏了6度电。
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 汽车不存在过充，过放也很少。
: 汽车电控充满就停止了，而且有隐层电量。显示充满，实际冲了90%，显示用光，实际可能10%。
: 手机很多都是晚上充电，其实两个小时就充满了，却一直到第二天早上才拔，手机过充比较普遍
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