- 主题:定速巡航的逻辑还可以改改
先不说实用不实用
我随便扯一个隐患，比如你车上时速表坏了，导致电脑认为你的时速一直在100以上
本来踩刹车能解除，这下不行了
本来车速表坏了不会导致严重后果 定速巡航这样设计的话 就必须提升车速测量这个系统的ASIL等级 这就要评估成本和收益了
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 比如？
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恰好在这个时刻发生故障的概率确实不高，但这个不是你我说了算的，是有规范的 比如ISO26262这种 定速巡航能自己加油门，而且车速是能否解除的条件，那车速这个参数就是安全等级很高。
就像车窗一键升降，淘宝上大把的改装的，无非就是模拟把按键抬起来保持一段时间，对车厂来说没什么成本。但是车厂做，就必须得做防夹，这也是国标里的要求。
定速巡航我没查，但我觉得国标应该也有要求的，毕竟自适应循环和车道保持都有。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你说的有一定道理。。但是如果我车速表坏了，我是不会启用定速巡航的；对车来说，
: 点火时自检一下仪表，启动定速之前自检一下，也不是很难的。。。。而且车速表这东
: 西在汽车上真没听说有坏的，摩托车过去二十年倒是常见。。
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不会，有司机在，踩刹车就解除巡航了。但是按你的逻辑，巡航是解除不了的。
一辆车就是考虑到各种这么极端的情况造出来的...
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你举得情况虽然有道理，但真是太极端了。
: 而且，如果真的速度表损坏，而且行车电脑发现不了，那么即使不修改我说的逻辑，仅
: 凭现在的逻辑，一样会出事故的。
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刹车解除不了
我这也是一时拍脑袋想出来的，比较牵强，实际可能还会有其他隐患
还有就是就算是很合理很安全的，不符合国标要求，也没用。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我的逻辑并不是解除不了。
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