- 主题:限外牌的政策基本泡汤了吧
虽然在抓，但漏洞也不少
我们公司五环外，停车场京外比例8：2左右，没看到有几辆车有进京证，据同事说有好多路都没拍的，天天开啥事没有。
我家北三环路边停的车外牌比例更高，但感觉这些车基本不怎么动了，没见到一辆有进京证的，很多从年初就一直停着。
版上当初预测限外政策会不了了之或者外牌不会少基本实现了。
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有，北京的老爷们真的是高
【 在 ygs () 的大作中提到: 】
: 没毛病啊
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: 进京证管的是进
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我从来没觉得外牌被真的严格限制后能解决拥堵，大家眼睛都不瞎，早晚高峰很难看到外牌。
但如果真的能严格限制外牌，北京内的车位会得到一定的释放，但现在的结果是五环内的外牌车一动不动，车位更紧张了
【 在 Knightmare () 的大作中提到: 】
: 还不成功？
: 这政策让你们以为把外地车一禁就能解决拥堵，成功的把交通环境日益复杂和他们的不作为
: 的矛盾转移到了京牌外牌的群体矛盾上。
: 他们啥也没干（除了造成了大量人的不方便和收天量罚款），事情也根本没解决，但是他们没责任了。
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政策制定者认为或者冠冕堂皇的借口是限外是缓解拥堵的。
我认为限外真的严格执行下来唯一能带来的好处是缓解车位紧张，而根本就不能缓解拥堵。
但实际上根本不可能严格执行，北京的老爷们不可能满大街溜达找没办进京证的外牌车，这工作量太大了。所以最后的结果外牌车不敢开了，一动不动，有的地方车位更紧张了（我家附近的一些小路上，京外比目测快到3比1了）。
【 在 Knightmare () 的大作中提到: 】
: 所以你认为限外牌的政策是为了腾车位的？
: 正常人都觉得不可能吧？
: 当然，政策制定者也许真觉得是可能呢。
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区别大了，以前外牌车可以随便停，现在很多都专门找免费或者交警不怎么经过的地方长期停，很多地方资源就更紧张了，当然有的地方资源被释放了。
限外对不对你不用跟我讨论，每个人都有自己的屁股，讨论不出个一二三来。
【 在 Knightmare () 的大作中提到: 】
: 车开不开对车位的使用是没啥大区别的吧？
: 就算是京牌平均下来一天顶多开3小时？不还是有20多小时在车位上？
: 现在的情况是政策制定者一拍脑袋，弄了个停车也得办进京证的条文。
: 然后你让那些外地牌车主怎么办？把车开出6环外边丢沟里去？
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FROM 220.249.15.*
所以我现在天天给12345打电话要求给我家旁边的路全都画成收费车位，人家去年回复我了表示同意，走2020年财政预算，半年快过去了，影都没见到。12345也打不进去了。
【 在 zhbzhang () 的大作中提到: 】
: 车位根本不紧张，车位紧张是主要因为zf不愿意花钱解决问题，反而想挣点钱。其次是因为，车主不愿意花钱停车。本质是zf和车主都不想花钱。
: 我们隔壁那条路，本来天天停的满满当当，业主各个抱怨挪车挪不出来啦，开不过去啦什么的，后来装了电子收费。
: 和谐了，大马路一条停不超过10辆车。业主也不抱怨停车不好停了。
: 旁边收费停车场几乎只停20%，长期。
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没有查停路边的吧
【 在 jokers () 的大作中提到: 】
: 城区查外牌很积极
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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来广营停车情况比望京还差，乱七八糟一团
【 在 tutuyang () 的大作中提到: 】
: 来广营外地车也很多没人拍
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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: 发自「今日水木 on iPhone XS」
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