- 主题:Re: 请教老司机，关于拉链通行
车多本来并线就难，有空再并，没空就等，佛系开车
我还曾经因为所有车都不让我，我自己慢慢在原车道龟速找机会结果不小心滑入公交专用划线区域也就2米不到，被拍了，200块钱，也无所谓吧。下次开那里注意一下就是了，至不济你觉得某一段道路某一个细节太难开了，那就躲开那里呗
我记得北四环有一个地方辅路进主路，没有延长线，直直就进主路最外侧机动车道了，走了一次之后从此躲开那个入口了
我对开车有俩原则
1.确保我自己安全
2.能让我提升技术和意识
除了上面俩原则以外的各种事情都不往心里去
【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
: 不单纯了，只是想学术探讨一下，到底是什么规则。。。。
: 每天早高峰上班、晚高峰下班，都要遇到这种匝道入环路（发生在北京几个典型的堵点），每次并线都感到郁闷无比。
: 只是想知道，如果从法律角度而言，这种并线发生了事故，到底如何判责。
: ...................
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严重拥堵，并且连着几十辆车都不让你的极端情况，我相信版上大家都遇到过
车到山前必有路，我开多了之后发现无论你觉得多难的情况，总有解
【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
: 我想问的核心是：
: 早晚高峰，通过匝道上环路，匝道消失，此时严重堵车，停停走走，在这个匝道消失的点，到底是否应该遵循拉链通行原则？在匝道上至匝道消失点之间，到底是否遵循拉链通行原则？
: 我相信这是每个人都会常遇到的场景。对于这个场景，发生了事故，到底如何判责？
: ...................
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拉链通行不是争议与否的问题
是大家有没有遵照执行的问题
很多人就是不执行，那你怎么弄，也是要等到有空呀
【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
: 您这说法，不就是说，不存在拉链通行吗？但显然对此版上是有争议的。
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滴这个权重最低了
毕竟后面车也不知道你啥情况
我有一次车前方有个小二轮车在那蠕动，我后车就使劲儿滴我
等我从他身侧过去之后，我后车又被他拦在那了，再被后车滴
本来他不滴，后后车也不会滴，现在所有车都跟着他滴
妥妥的活该
【 在 MachvPicchv (菠菜帝) 的大作中提到: 】
: 你有耐心你后面的车可没有，能滴死你
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对
开车得以最大限度提升道路通行率为前提
所以很多时候我明知道让进来的是个肉车
我还是让
毕竟大家走直线的时候，我有的是机会超他
但一整条线的车被憋在一个卡口就duck不必
【 在 williamliu (william) 的大作中提到: 】
: 没办法的。该让加塞得让。
: 都不让加塞，最后堵一片，这就是国内现状。
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法律也挺清晰的吧
辅路进主路都是主路优先级高
拉链通行一边一辆
带让行标志的优先级低
遇到事故优先级低的一般责任更大
其他诸如并线看是否压线
但事实上平时都是以完全不出事故为目的啊
【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
: 您说的是怎么开车的事，这个我也明白。
: 其实我还是想问，法律到底是如何规定的。如果法律不明确，怎么有法可依呢？出了事故怎么定责呢？
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