- 主题:中保研测试update 2020-5-14
因为低速碰撞A柱又不会断，也不弹气囊，问题不会暴露
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 为啥迈腾25拿了M但是维修经济拿了G？
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FROM 120.244.160.*
考察项多，但是没给综合评分，应该只是第一项排序
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 为啥glc排第一位呢？
: 看成绩不应该是奕泽么？
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FROM 113.143.143.*
克鲁泽真是一届清流啊
【 在 gern 的大作中提到: 】
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: 按价格排，还是挺有意思的
: 贵车普遍还行，但是便宜车里也有惊喜
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: 【 在 ygs (有娃的阿桂) 的大作中提到: 】
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FROM 115.199.153.*
这个不是按成绩排名，但你的说法也不对，都是优秀但细看指标还是有差异。比如顶部
抗压能力glcl是数值是第一，这款车测试之前325Li是第一。其余还有什么入侵距离之类
的也都是达到一定范围就是优秀，但都是优秀其实还是有差异。
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 为啥glc排第一位呢？
: 看成绩不应该是奕泽么？
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FROM 27.205.162.*
真这么理解，如果真是保费跟这个成绩挂钩，反而是迈腾要占便宜？ 因为保费不管修人
（顶多1万座位险），只管修车。如果对方责任则是三者险出。
【 在 ygs (有娃的阿桂) 的大作中提到: 】
: 但是迈腾也算B级车了，能拿G也是神奇
: 我理解是负相关：修车便宜（吸能差）修人就贵
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FROM 27.205.162.*
下面几个图，侧撞奕泽还是排第一，其他项目都一样
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个不是按成绩排名，但你的说法也不对，都是优秀但细看指标还是有差异。比如顶部
: 抗压能力glcl是数值是第一，这款车测试之前325Li是第一。其余还有什么入侵距离之类
: 的也都是达到一定范围就是优秀，但都是优秀其实还是有差异。
: ...................
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FROM 106.121.1.*
我说了那个不是成绩排名，但有些数据直接看表体现不出来，比如，随便看看一些车测
试成绩介绍内容。
在车顶强度测试中，GLC L打破了中保研C-IASI的记录！峰值载荷达到了122316牛，为车
重的6.75倍。要知道，此前保持车顶峰值载荷记录的全新宝马3系也不过95952牛，GLC
L比3系足足多了26364牛！
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 下面几个图，侧撞奕泽还是排第一，其他项目都一样
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FROM 27.205.162.*
是和这个挂钩，但是系数不大。
保险修的更多的基本都会剐蹭
百分之25搞不好就全损了
所以保费和成绩系数有那么点关系，但是真心不大。
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 中保研测试update 2020-5-14
: 发信站: 水木社区 (Wed May 20 07:42:33 2020), 站内
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: 真这么理解，如果真是保费跟这个成绩挂钩，反而是迈腾要占便宜？ 因为保费不管修人
: （顶多1万座位险），只管修车。如果对方责任则是三者险出。
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: 【 在 ygs (有娃的阿桂) 的大作中提到: 】
: : 但是迈腾也算B级车了，能拿G也是神奇
: : 我理解是负相关：修车便宜（吸能差）修人就贵
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 27.205.162.*]
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FROM 120.52.147.*
奔驰的车顶强度一直很逆天
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 我说了那个不是成绩排名，但有些数据直接看表体现不出来，比如，随便看看一些车测
: 试成绩介绍内容。
: 在车顶强度测试中，GLC L打破了中保研C-IASI的记录！峰值载荷达到了122316牛，
为车
: ...................
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FROM 123.233.172.*
不过这也不是glc排第一的依据啊
不是成绩排，只能这么解释
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 我说了那个不是成绩排名，但有些数据直接看表体现不出来，比如，随便看看一些车测
: 试成绩介绍内容。
: 在车顶强度测试中，GLC L打破了中保研C-IASI的记录！峰值载荷达到了122316牛，为车
: ...................
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FROM 106.121.1.*