- 主题:留出超车道是低效和不安全的作法
有条件的地方才设置,本质是希望特殊车辆在“条件允许”时尽可能快通过,不要这么教条非要整条路都有。就比如高速120碰到隧道降到80也是这种理。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 隧道里,桥上,国道,市里,镇里,闹市区怎么没有?
: --来自微水木3.5.1
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FROM 123.151.77.*
起码一直堵的地方没有理由画。
【 在 nezo 的大作中提到: 】
: 没有哪里会永远不堵,那画还是不画?
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 应急车道本来就存在悖论,堵车的地方压根不应该有应急车道。不堵车的地方随便画应急车道。
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--来自微水木3.5.1
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FROM 175.169.10.186
那也不能偏在经常堵车的地方画吧?
【 在 nezo 的大作中提到: 】
: 有条件的地方才设置,本质是希望特殊车辆在“条件允许”时尽可能快通过,不要这么教条非要整条路都有。就比如高速120碰到隧道降到80也是这种理。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 隧道里,桥上,国道,市里,镇里,闹市区怎么没有?
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--来自微水木3.5.1
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FROM 175.169.10.186
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 隧道里,桥上,国道,市里,镇里,闹市区怎么没有?
: --来自微水木3.5.1
这些地方要不然距离较短,要不然有其他路口,说白了真遇到堵车,救护车、消防车有能力到达相对较近的位置,然后腿着跑到现场都行。但是告诉不一样啊,好几公里甚至几十公里没有路口,真堵起来应急车辆接近不了。
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FROM 219.142.147.*
这个我就不好妄自评论了,有时候确实会牺牲效率,本质是效率和一些紧急需求的平衡,见仁见智。当哪天我们自己家人需要坐救护车,也许会庆幸有应急道,算是屁股决定脑袋吧。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那也不能偏在经常堵车的地方画吧?
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FROM 123.151.77.*
那怎么通过隧道,桥?
这些地方过不去,其他地方的应急车道也没用。
这些地方能过去,其他地方没有应急车道就更不是问题了。
【 在 sayersy 的大作中提到: 】
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 隧道里,桥上,国道,市里,镇里,闹市区怎么没有?
: : --来自微水木3.5.1
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--来自微水木3.5.1
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FROM 175.169.10.186
关键是和隧道和桥矛盾,这两个地方可没有应急车道。
怎么通过隧道,桥?
这些地方过不去,其他地方的应急车道也没用。
这些地方能过去,其他地方没有应急车道就更不是问题了。
【 在 nezo 的大作中提到: 】
: 这个我就不好妄自评论了,有时候确实会牺牲效率,本质是效率和一些紧急需求的平衡,见仁见智。当哪天我们自己家人需要坐救护车,也许会庆幸有应急道,算是屁股决定脑袋吧。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 那也不能偏在经常堵车的地方画吧?
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--来自微水木3.5.1
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修改:FLYBBS FROM 175.169.10.186
FROM 175.169.10.186
首先救护车过桥和隧道概率不高,而且事情没有完美的,要的是尽可能让特殊车尽快通过,个例做不到也没办法,能多救几个算几个,但做不到绝对完美,这个不难理解吧。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 关键是和隧道和桥矛盾,这两个地方可没有应急车道。
: 怎么通过隧道,桥?
: 这些地方过不去,其他地方的应急车道也没用。
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FROM 123.151.77.*
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那怎么通过隧道,桥?
: 这些地方过不去,其他地方的应急车道也没用。
: 这些地方能过去,其他地方没有应急车道就更不是问题了。
这是概率问题啊。从救援力量出发到事故地点要翻山过河,而且这个途中全堵着的情况是很少的啊。按照一般事故导致拥堵都是几公里到十几公里。这个范围内恰巧有桥和隧道的几率还是低一些的。
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FROM 219.142.147.*
超车道的说法就是东施效颦而已,规则其实很简单,就是在高速公路上优先使用右侧车道,这是写在德国法律里面的。车流量大还要空出个超车道,那是有病。
【 在 zxf 的大作中提到: 】
: 1、这么做相当于空出一条车道,降低了内侧车道的利用效率,显然是低效的。
: 2、以两车道为例。留出超车道的规则下,每次超车会产生两次变道。取消这条规则呢,平均每次超车会产生0.5次变道。所以留出超车道的规则会造成4倍的变道次数,而高速上绝大多数事故都是因为变道引起的,所以这不仅是低效的,还是不安全的规则。
: 高速治理,在于减少肉车和超速等不安全、不文明的驾驶行为,而不在于照搬西方教条。拿肉车问题来说,摄像头查超速,也必须查低速,然后要提高最低限速,例如规定:
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FROM 90.187.77.*