- 主题:有老师了解微型燃气轮发动机么
当然忽悠人....
【 在 payne1st 的大作中提到: 】
: 今天参观了一家做燃气轮发动机的公司
: 他们生产的微型燃气轮增程汽车80升柴油续航1900公里，百公里加速2.9秒 ，原理是燃气轮发动机发电，直接将电能转化到电机的动能。
: 我在百度和知乎上搜了很多材料，还是不太明白，脑子里有很多问号，这东西像不像忽悠人的呢？
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全球最强的节油大车企，是这么个小破公司能比的么？
还是另辟蹊径的技术
十足的骗子，也就比水变油强那么一点点
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 柴油百公里4升不是很难的事情。
: 汽油都被日系混动基本做到，这还有啥技术含量？
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差远了好吗？转子发动机也是内燃机
【 在 leftbank5254 的大作中提到: 】
: 马自达的转子发动机和这个差不多，快要量产了
: ，增程式电动车MX30，
: 发自「今日水木 on SM-G9750」
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有啥道理啊？微型燃气轮机效率低的可怜
搞个普通的汽油或柴油发电机，都比他效率高多了
发完电之后的技术，就跟这燃气轮机没一毛钱关系了
另外，先不说发动机寿命和维保周期的问题，排放能过得了国六么？
【 在 mglblue 的大作中提到: 】
: 之前看了一篇介绍，貌似有些道理。
: 说是采用燃气轮机发电+电池+电动机的方案，燃汽轮机只管恒定功率发电，所以效率很高，用电池缓冲汽车加减速和不同速度情况下的功率和扭矩的变化。
: 相比以前有过的燃气轮机直驱车轮的方案（M1坦克和T80坦克，貌似汽车也有），能解决燃气轮机油门响应慢，扭矩变化窄，油耗高的问题
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这只是理论上效率高，在工程技术上来说，微型燃气轮机效率低的可怜
【 在 forglory 的大作中提到: 】
: 燃气轮机更接近卡诺循环，效率更高。
: 但使用不方便，早期的飞机都自己没法启动，要外接压缩气泵辅助。
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