简单说，2020年开始，中国的车企所售全部车辆的百公里平均油耗超过5L的都将面临限产等处罚，生产纯电的油耗是0，生产PHEV的油耗也可以做到低于5，而生产纯油车，四缸机头基本很难把百公里油耗做到低于5L，所以才都在那研发三缸机头，有些车企心怀叵测自己不做三缸然后还一个劲的在那黑其他三缸发动机背后肯定有自己的利益诉求，就这么简单，并不难理解，可惜本版绝大多数人一直被带节奏了而且到现在还都不知道。。。

所以大众在搞MEB平台，丰田在搞e-tnga平台，都开始在国内搞新能源，不过那节奏吧，越是在传统燃油领域有优势的车企也就越是难以割舍不停送到嘴边的蛋糕，这也不难理解吧。。。
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修改:wingofray FROM 60.30.60.*
FROM 60.30.60.*

完全不知道在讲什么，有谁把纯油车四缸机头的工信部油耗做到5以内了吗？

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你自己油耗高是弱点，被竞争对手揪着打那是应有之义，怎么做得好委屈似的
: 再说了，PSA这点产量还考虑什么限产？委屈的通用和福特还没发话呢，通用又改回四缸了
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修改:wingofray FROM 60.30.60.*
FROM 60.30.60.*

就PSA这点销量，
卖几部电车就够油车的积分了

【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 简单说，2020年开始，中国的车企所售全部车辆的百公里平均油耗超过5L的都将面临限
产等处罚，生产纯电的油耗是0，生产PHEV的油耗也可以做到低于5，而生产纯油车，四缸
机头基本很难把百公里油耗做到低于5L，所以才都在那研发三缸机头，有些车企心怀叵测
自己不做三缸然后还一个劲的在那黑其他三缸发动机背后肯定有自己的利益诉求，就这么
简单，并不难理解，可惜本版绝大多数人一直被带节奏了而且到现在还都不知道。。。
: 所以大众在搞MEB平台，丰田在搞e-tnga平台，都开始在国内搞新能源，不过那节奏
吧，越是在传统燃油领域有优势的车企也就越是难以割舍不停送到嘴边的蛋糕，这也不难
理解吧。。。
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FROM 183.238.60.*

没人说被针对吧，要说油改电凑合推个新能源还不简单吗，那是大众丰田干的事，弄个200多公里续航的纯电朗逸当宝贝，PSA是用几年的时间全新研发一个造车平台来做新能源，而不会做那种简单的往底盘里塞电池的油改电垃圾

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:    第一，政策是公平的，又没有特别针对你
:    第二，这个政策又不是刚出来，出来都十多年了，过渡期这么长，你根本不放在心上，说明对中国市场毫不重视，现在你倒霉才是正常的，你不倒霉，那对那些认真研究降油耗、认真做电动车的车企才是不公平
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FROM 60.30.60.*

卡罗拉 雷凌混动算纯油车吧，工信部的综合油耗油耗4.0 4.1 4.2的水平，  混动凯美瑞 5.5，丰田应付双积分跟玩似的。

丰田还有更省油的1.5的混动系统没在国内上，用在yaris这个级别的车上。。   用在四代普瑞斯上的混动系统更省油也还没在国内上，这就反应了丰田的实力，市值盈利碾压对手不是没有原因的。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 完全不知道在讲什么，有谁把纯油车四缸机头的工信部油耗做到5以内了吗？
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*