- 主题: 电车主说电车比油车好开，我一事请教。
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 是普遍电车都比油车好开吗？ 不同电动品牌之前，不考虑NVH，不考虑动力极限，其它方
: 面差异大么？
: 我只是有点儿费解，不是为了挑起争端，纯理论上推断，电车的操控上只是无限接近油车
: ...................
理论上，电车操控要好于油车。刹车转向，二者没有大的区别。
主要是动力系统，电机是理想动力系统，连续，稳定，平顺，可精确操控。
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【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 不考虑动力，动力指标上电动车确实更高效。我指是操控，你可以理解为快速转向，变线
: 之类的。
:
快速转向变线，再算上悬挂缓冲，这些东西从根本上说，与油或电没有关系。纯粹是厂家产品设计问题。
电车有一优势，重心低，应该比油车更稳。
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【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 刹车不提，这个是有明显区别的，动力回收装置油车是没有的，油车车主大多应该不太喜
: 欢那东西。
: 就说转向，转向跟油车没有区别吗？
: ...................
为什么要有区别？
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【 在 Knightmare 的大作中提到: 】
: 凭啥就刹车转向优于油车？
: 零件都一样，你电车比油车重。
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重心低，过弯更稳，侧倾小。
刹车能量回收是电车优势，提高了刹车系统的安全性，减少刹车片磨损。
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修改:ylh1969 FROM 111.196.88.*
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【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 看来走山路还是电车好
: 特别下坡还能充电
当然。
中国第一条电气化铁路，是宝成线，过秦岭的。为什么？
就是电机的优势，下坡不仅充电，还减少刹车系统磨损，原先刹车系统很危险的，需要停下来降温。
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【 在 ring5coderx 的大作中提到: 】
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: 是的，就是起步快，因为油车低扭很低，一旦已经动起来了， 油车扭矩就正常了，不会比电车差多少
动力连续性就不行了，换挡顿挫。
电机的动力特性，就是物理公式。在极高效率下，完美实现：
P=FV。
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修改:ylh1969 FROM 111.196.88.*
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 电车踩得越猛，电耗越高，速度高于70，耗电直线上升
: 油车不一样，也许120的速度油耗还挺低的。
: 特斯拉最高速200+，大部分油车能干得过？
: ...................
电车无论高速低速，都是极高的效率，完全体现物理公式。
油车低速效率太低，它不是高速下性能好，而是低速下性能太差。
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【 在 ring5coderx 的大作中提到: 】
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: 看变速箱，看司机了， 当然总体来讲，是比电车要差一些, 不过34c的车，这些感觉都还好， 相差不大
所以就是电车好开呀，不需要经验。
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【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 有没有电车车主可以回答我的问题，你们的车有差速器吗？
: 四驱车型有中央差速器吗？
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这是肯定有的，必须的。除非轮式直驱。
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【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 看了半天回帖，电车主只会吹动力，总结完毕。
:
重心低，侧倾小。
车重，抗震好。
刹车有能量回收，安全。
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