电喷车有高压油轨，喷出的脉冲雾化燃油，根本不需要清洗喷油嘴。除非是油路系统有胶质或者杂质堵塞喷油嘴，而且现在的缸内直喷车清洗喷油嘴特别麻烦，要拆进气道，弄不好造成进气道真空泄露。那种说清洗喷油嘴的是以前的歧管喷射的车
三元催化一直到你报废都不用清洗也不用管，那只是转换废气的，装不装都没事，对车辆没什么影响。也不用听说什么三元堵塞危害什么的，你车辆排气的压力很大，不会轻易堵塞的。任何清洗剂都含有对橡胶件腐蚀的成分，打吊瓶的方式极易腐蚀气门油封，过后烧机油严重。

如果车辆发生抖动，确定是因为喷油嘴问题导致的缺缸、淹缸，只要更换喷油嘴就可以了。顺便清洗进气道积碳。一般只要正常加合格的燃油，不要加小加油站的乱七八糟的便宜的离谱的油都没事，定期添加一瓶原厂的燃油添加剂可以减少积碳。注意要根据车型选择，直喷车，混合喷射车，选择的不一样。不要买淘宝上那种乱七八糟的燃油宝、机油宝，搞不好出毛病。
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【 在 eyesclose 的大作中提到: 】
: 大神，请教下。1.4手动车。一开到70码，会感觉坐拖拉机似的上下抖。空档，加速，怠速都正常，这是为啥。出现这问题是换过轮胎以后出现的，可四轮定位和动平衡都做了好几遍没效果。


发动机空挡轰油门拉到4000转抖不抖，如果不抖发动机应该没事
你说的这种情况，很可能是轮毂失圆了。轮毂失圆后低速感觉不出来，高速下速度越快越明显，而且伴随副驾驶座位靠背前后震动的厉害。你说的换轮胎后出现，那很可能是这种情况，因为没换轮胎之前，轮胎跟随变形的轮毂一起运转了一段时间，钢丝变形，磨损出现偏差，所以感觉不太明显。更换新轮胎后，新轮胎是圆的，轮毂变形轮胎不变性跑起来就会抖，加上新轮胎胎压比较高，颠簸越发明显。

还有就是你换的新轮胎还是旧轮胎，旧轮胎要跟轮毂匹配成对更换，尽量不要从A轮毂拔下换到B轮毂上去，因为轮毂多少都会有些失圆。这些做四轮定位是做不出来的，动平衡也做不出来，因为轮胎已经变形，只能单独转轮毂，可以看到轮毂有明显的瓢了
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【 在 eyesclose 的大作中提到: 】
: 大神，请教下。1.4手动车。一开到70码，会感觉坐拖拉机似的上下抖。空档，加速，怠速都正常，这是为啥。出现这问题是换过轮胎以后出现的，可四轮定位和动平衡都做了好几遍没效果。

最简单的办法把车用千斤顶顶起来，或者去修理厂上架子，手动转动四个轮子，看轮子有没有失圆变形。
四轮定位解决的是跑偏、吃胎问题，调整的是倾角和前束。动平衡有问题也会抖，但是动平衡机是哪里重量不均就给哪里贴铅块，至于变形不变性还要靠转起来肉眼看
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【 在 eyesclose 的大作中提到: 】
: 我觉得应该就是你说的原因，想起来有次上车没环视检查，一路滚钢圈开了30公里，期间还拉了一小会100的速度。

轮毂失圆尽量别修，那种做轮毂修复的就是用热喷枪把轮毂烤热了，然后用千斤顶一点一点顶起来，手工修复形变，但也不能100%修复到完全圆的状态，一般200块钱修一只，不如买新的或者拆车的，18寸的600，17的500一个。除非是高档轮毂，锻造的或者定制的，或者实在不好找的轮毂没办法去做修复。
我有一次过坎没看见，蹲了一下，轮胎没爆，但是轮毂失圆了，速度超过100副驾驶座椅靠背就抖动的厉害。修复了两只，但是轮胎没换，还是抖，上机一转才发现轮胎也变形了，薄厚不一样。最后还是轮毂轮胎都换了
这东西本身就是损耗品，该换就换，别心疼钱
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【 在 ruiman007 的大作中提到: 】
: 我们一起拜大神吧，要不让他在水木车版开个讲座如何
: - 来自「最水木 for iPhone 11」

我也不是什么大神，只是这些问题都遇到过
车都修过一遍，平时再多关注一些这方面的知识，多问问修车师傅，就久病成医了。等车辆收拾到巅峰状态，还会有一丝成就感和小小的惬意

所以2年前我挺恨大众的，后来发现车其实不是开坏的都是修坏的，等都修了一遍，自己对车的故障、发生原因有了一定了解之后，发现修车其实没有想的那么复杂，大众也没有传说中的那么不堪，有一定的经验还是可以买的，毕竟同价位中大众带来的驾驶品质和使用体验还是其他品牌不能比拟的。当然如果你要是没有任何经验还是别买了，老老实实买个日系的，动力保守，性能中庸的车算了
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