700公里一次充电的话：
1. 你得精心安排行程，让350公里左右刚好有个能用、不排队的充电桩。
2. 你得认真调整身体状态，让驾驶3小时后刚好疲惫、饥饿、内急，以便趁着充电的时候解决个人问题，要么就只能忍着或者额外花时间充电。
太累了……
【在shunderen的大作中提到:】:
讨论问题不能像沒脑子的人样就0和1，长途，如果200公里以上就算那范围是很大的，从去天津，北戴河到去沈阳，去哈尔滨。
这里的问题是，超过600-800公里，有多少人愿意选择开车而不是飞机高铁
起码去威海，选择飞机高铁而不是开车
长达一个星期的自驾游，确实电车不行，不过一年到头又有多少人玩这个呢，也就是说概率很低
问题如果能解决99%以上就很成功了
特斯拉modely120公里时速可以跑420，
这意味着700公里一次充电可达
500以内可以不充电
问题就是一步步解决
而且不是完全取代油车.就像中国的高铁和飞机
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每天开车通勤，长假不开车的人应该不会赞同你的观点。另外，单日开电车1000多公里的人也不会认同你的观点。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 汽车主要是应对每年的长假，其它时间完全可以不开车，摩托车就解决了，所以电车没啥存在价值。

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一看就没开过电车，为啥非得充一次电，就不能分三次充，每次充15分钟？大巴长途一般也是150公里左右经过服务区让人活动活动。开电车就是要自助餐策略，勤拿少取。既不疲劳，也不太耽误时间。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 700公里一次充电的话：
: 1. 你得精心安排行程，让350公里左右刚好有个能用、不排队的充电桩。
: 2. 你得认真调整身体状态，让驾驶3小时后刚好疲惫、饥饿、内急，以便趁着充电的时候解决个人问题，要么就只能忍着或者额外花时间充电。
: 太累了……
: 【在shunderen的大作中提到:】:
: 讨论问题不能像沒脑子的人样就0和1，长途，如果200公里以上就算那范围是很大的，从去天津，北戴河到去沈阳，去哈尔滨。
: 这里的问题是，超过600-800公里，有多少人愿意选择开车而不是飞机高铁
: 起码去威海，选择飞机高铁而不是开车
: 长达一个星期的自驾游，确实电车不行，不过一年到头又有多少人玩这个呢，也就是说概率很低
: 问题如果能解决99%以上就很成功了
: 特斯拉modely120公里时速可以跑420，
: 这意味着700公里一次充电可达
: 500以内可以不充电
: 问题就是一步步解决
: 而且不是完全取代油车.就像中国的高铁和飞机

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我是自驾游爱好者，没事就喜欢开车，也不喜欢目的地旅游，喜欢沿途风景。油车电车都开过，电车日行1000公里完全没问题，很爽的。
【 在 perfectfan 的大作中提到: 】
: 你没自驾游过吧。很多地方风景在路上不是在目的地。你如果只是去目的地玩那真不如公共交通过去再租车。

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春节假期呢?

【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 除了热门时间有限的几个热门线路，绝大多数高速服务区充电桩都不排队。我俩电车跑10万多公里了，经常跑长途，虽然遇到过服务区充电桩排队，但是我从来没有在服务区排队充过电。
: 来自 OXF-AN10
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