都加分了，还减什么分， 人家规则定的复合逻辑


【 在 MrNight (night) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re:通读了一遍细则，发现很严谨
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun  2 22:33:14 2020), 站内
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: 关键是老人没车可以大幅度加分，老人有车却不减分，明显不对等啊
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: 要么三代全部参与统计，要么就两代，而不是光占便宜不吃亏
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: 【 在 iEric 的大作中提到: 】
: :没车老人用车需求很大啊，看个病，出个门啥的
: :
: :这不算漏洞
: :...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 124.64.17.*]
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本来原则就是一人一辆车

存量只要家里没超过每人一辆，那就还可以保存在这个家庭里，很合理啊

政府要管的是过于不平衡，一家里人均几辆的，无法更新；一大家子都没有的，优先拿到新牌照

【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
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: 继承人继承老人后有两个指标，那他就可以再转给孙子了，继承人的死亡后又给了孙子，孙子又满足了两个指标的条件，然后转移一个给重孙子，这不还是世袭罔替是什么么  
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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是的，总体上还是十分公平的，除了离婚的限制十年时间有点长之外。限制个五年就差不多了。

其他说各种不公平的，必然是屁股决定脑袋。既然资源有限，就得有所限制。车牌是公共资源，是行政许可。在收紧的情况下，不能让一些人收割另一部分人。

再说了，个人不能有多辆车，你想去从事经营，你可以成立公司去拥有多辆车。
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最大的漏洞就是没社保不交个税的外地京牌车主，希望交通委2年内对这部分人群进行精准狙击，然后把宝贵的指标收回给符合法定条件的人群和家庭
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所以有兄弟姐妹的孩子可以比独生子女可以享受更多的社会资源对吗
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FROM 106.121.182.*