【 在 planemaker 的大作中提到: 】
: 对于绝大多数人来说，刚需肯定就是市内通勤，近郊游玩啊。像你这种特殊情况，自然不在制定政策时调研的范围内，每个人的特殊需求肯定是无法满足的，政策只能满足大多数人的共性需求。举个不恰当的例子，你说刚需是要满足孩子老人随时用车，如果孩子突发急病，即便有油车的人那天正好限号不能上路，那这个限行的政策就不是好政策了吗？
你说的那个情况，我可以认罚用车啊，有的选择。新政是只能选一辆车，那我肯定想要最靠谱的啊。
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FROM 117.114.137.*

【 在 planemaker 的大作中提到: 】
: 所有人都想要最靠谱的那个，我日常通勤也想要个油车呢，但是这不叫刚需，所以不是此次政策制定的目标。
我要是只有日常通勤需求，早就买电车了
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FROM 117.114.137.*

都摇了那么久了就不要在乎这两个月了吧  
  
【 在 jlbhdcz (加勒比海盗床长) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 wker 的大作中提到: 】
:  : ~~~上次未发表的内容~~~  
:  : 次数无所谓的，总的配额不变的话次数减少概率会相应提高的    
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【 在 wker 的大作中提到: 】
: 都摇了那么久了就不要在乎这两个月了吧  
概率的问题有可能不止几个月的问题哦
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【 在 wker 的大作中提到: 】
: 按年来算的话概率就是一样了，所以其实只差几个月  
不敢真去动以车牌牟利人的存量，让车牌流通起来的政策，基本上都是博人眼球的。存量不流通起来，那就跟以前地主手里的土地，越滚越大。后来人越来越难获得
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