跟车上书。您好，交通委。新政策意见稿引起很大争议，摇油号的不满意，原来排电车的有车家庭也不满意。甚至无车家庭也有各式各样的不满意，比如排号靠前的无车家庭，原本就要排到了，结果不得不去新队列，同时也丧失了未来10年再次获得指标的机会，那些低分无车家庭也不满意，他们觉得新队列积分飘忽不定，可能总是被插队。一个看似为了解决无车家庭尽快获取指标的政策，反而普遍不买账。这能算是好政策吗？其实减少争议很简单，新方案几乎原封不动，只需要把原来定的给个人留20%的指标计划，改变成给无车家庭队列20%，老队列留80%就解决了。让确实着急用车的，或排名太靠后等不及的去新队列。给他们自主选择的机会。当然这个比例关系可以视每年情况变化而动态调整。
【 在 okaym 的大作中提到: 】
: 这几天发了几个帖子，也和部分朋友有过讨论，刚总结了一下准备作为意见提交给北京交通委。
: 看了新版小客车调控办法，很难得你们能想出这么复杂的方案，把一个小小的车牌挂钩了户籍、家庭、婚姻、生育、收养、近亲等这么多东西。你们想过这个方案的社会成本吗？你们如何应对可能出现的社会伦理问题？
: 为什么不能把问题简单化呢？我提供一个简单的方案。
: ...................
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跟车上书。您好，交通委。新政策意见稿引起很大争议，摇油号的不满意，原来排电车的有车家庭也不满意。甚至无车家庭也有各式各样的不满意，比如排号靠前的无车家庭，原本就要排到了，结果不得不去新队列，同时也丧失了未来10年再次获得指标的机会，那些低分无车家庭也不满意，他们觉得新队列积分飘忽不定，可能总是被插队。一个看似为了解决无车家庭尽快获取指标的政策，反而普遍不买账。这能算是好政策吗？其实减少争议很简单，新方案几乎原封不动，只需要把原来定的给个人留20%的指标计划，改变成给无车家庭队列20%，老队列留80%就解决了。让确实着急用车的，或排名太靠后等不及的去新队列。给他们自主选择的机会。当然这个比例关系可以视每年情况变化而动态调整。
【 在 okaym 的大作中提到: 】
: 这几天发了几个帖子，也和部分朋友有过讨论，刚总结了一下准备作为意见提交给北京交通委。
: 看了新版小客车调控办法，很难得你们能想出这么复杂的方案，把一个小小的车牌挂钩了户籍、家庭、婚姻、生育、收养、近亲等这么多东西。你们想过这个方案的社会成本吗？你们如何应对可能出现的社会伦理问题？
: 为什么不能把问题简单化呢？我提供一个简单的方案。
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只要参加高考 就都可以上大学吗？
然后一堆人 摇号上清华？你的方法本质就是大锅饭，摇骰子。和现在北京市得摇号政策没有区别。大家都靠运气  
  
【 在 okaym () 的大作中提到: 】
: 所以对价值的评价是最难的，既然这样就不要以此为标准，只要有纳税申报（哪怕是零纳税）就行。
: 【 在 Depr 的大作中提到: 】
:
: 来自 Redmi Note 7 Pro
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