油电混合的车销量比纯电低得多，而且在中高端新能源车上，更没人买
按理说，这个市内用电，长途用油，很理想化
现实却没人买
是为何？
其实就是体验
买特斯拉，买蔚来，但是没人买BBA的那些油改电车，为嘛
体验不行，一个油车，再安装一套三电，车就重了几百公斤，而油电车一般
就是油车改，所以操控就下降了。所谓加速很好，是油电一起发力，实际上
一般是用电或者用油，实际加速远不如电车随意，因为小电池经不起地板电
有人说现在电车是玩具，对于有钱人，当然不买这些不好玩的油电车
穷人，问题很简单，没有充电桩，上海很多人据说在郊区弄个电桩，骗个资格
然后当油车开。这种对于国家个人没有半点好处。插电车现在是宝马，大众的天下，因为就是当油车开，比亚迪累死累活搞什么插电优化，屁用没有，完全边缘化了
好多人喜欢吹嘘上海的政策，如果北京也实行必须有充电桩才能买插电车，估计一大半人
都没车开，还不说牌照跟着车一起走。而北京电车牌照是资格，车随便换。
而且，随着三电发展，现在同样版本的电车，比插混车还轻一些，插混车自然没有前途了
--
FROM 221.220.191.*

关于车重，能差几百公斤？
我看了领克01，汽油版和插混版，重量差不多，后者比前者只多了40公斤。

【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 油电混合的车销量比纯电低得多，而且在中高端新能源车上，更没人买
: 按理说，这个市内用电，长途用油，很理想化
: 现实却没人买
: ...................
--
FROM 123.118.31.*