- 主题:特斯拉不好不能说吗？
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 悬挂不行屁股受罪不能说吗？
悬挂好不好不是用屁股说的
你要软，屁股舒服很容易，弹簧用的软一些，避震阻尼小一些，甚至没有阻尼，都可以轻松实现。但是那样的车你转个弯都可能翻车，你去看看六七十年代的美系车，都是那种追求舒适而不考虑操控的，厚轮胎，软弹簧，沙发座椅没包裹。
现代车型如果设计成满足你的舒适要求，那根本完不成安全测试。
--
FROM 1.203.182.*
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 你说得太对了，就不是软硬的问题，悬挂行程和阻尼不匹配，阻尼调教不行，表现出来就是没有一点任性，又硬又松垮，就是垃圾啊
这和车辆的重心有关，电车的电池铺在地板上，重心不是那种前后配，前后桥的力臂比传统燃油车的发动机变速箱位置力臂是截然不同的，不能用传统悬挂方式去处理。
这一点目前还没有独立体系，适合纯电平台重量结构分布的悬挂
--
FROM 1.203.182.*
【 在 musashino 的大作中提到: 】
: 又硬又松垮，哈哈哈哈漂亮
:
楼主表达的用词不当，不是又硬又松垮，这有写矛盾了
实际上主观形容电车的悬挂应该是呆板
--
FROM 1.203.182.*
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 说得太专业了，所以概括说就是不行呗
不是行不行的问题
这个因人而异，有人喜欢舒适，有人喜欢运动，没法说好不好，就跟口味一样
舒适和运动不可兼得
总的来说电动车的底盘调校技术还是不如传统油车那么成熟，因为是全新平台，物理特性不同需要大量的测试数据和计算，现代车辆的底盘技术发展也是这十几年来借助仿真模拟计算机辅助技术得到快速发展，以前也不行，也只是凭工程师经验和不断测试。
--
FROM 1.203.182.*