一般四五百，赶时间连续七八百，我觉得挺轻松的。不过精力体力这东西确实是逐年下降的，也许以后得休息了。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 你会连续开四五百吗？我是佩服的，我做不到。
: 但同时也有点危险。。还是休息下为好
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【在qzrk的大作中提到:】:
当然是，拿同价位的能代表业界较高水平的车来比。
说什么电车你急加速是比我快，但是又平顺又没声音，完全没有机械质感。
我曹，活脱脱的和太极马保国被揍的鼻青脸肿然后说：“他特么的没按我的套路来！”
电车的短板目前是电池的短板：重、性能随温度衰减和随时间衰减。不在什么机械素质。
对过于强调机械质感的人我这有话说：
这种人应该卖他一匹欧洲大种马。跑起来垂直加速度100个G起，颠的五脏六腑倍儿酸爽，马时不时还得打个响鼻，马鸣风萧那种，凃他一脸沫子，还不擦，地道的隔夜英国绿草味儿。再配一100斤重的重装铠甲，倍儿有面儿。一走道全身叮当哐响那种，要还嫌不够，改装一尾排，在马屁眼儿里插一喇叭，一打马能挤出一串儿屁来，要的就是这种暴轰冲击波。走一路，要把正常人直接吓成心脏病，把有心脏病的直接吓死，把马背上的妹子颠的内分泌失调全身酥软能直接来个马震最好。你说这马得多钱？怎么着也得5万美金起吧？5万美金？那是成本，10万美金起，你别嫌贵还不打折。你得研究追求这帮人的心理，愿意掏5万美金买机械质感的主儿，根本不在乎再多掏5万，什么叫追求机械质感的人，你知道吗？机械质感者的人生信条就是：黄金有价，逼格无价。所以，我们的口号(儿)就是：不怕最贵但求装逼。
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得确定长假和过年高峰期能直接找到桩就充，还有200-300就休息有点早，开长途这距离正好是开的嗨该赶路的
，除非是有景点该下来玩玩
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 我是500公里续航的，跑长途的时候200到300公里就到超充补半小时，一点都不折腾，正好休息下还挺舒服的
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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老司机正常4,500，4小时左右是疲劳点，下来尿一泡，抽一根，10分钟继续走，美德系中级油车满油续航800-1000
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 一般四五百，赶时间连续七八百，我觉得挺轻松的。不过精力体力这东西确实是逐年下降的，也许以后得休息了。
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开脑洞的话终极能量来源就是核动力
已经在航母、驱逐舰上有先例了  
  
【 在 Drucular (Dong) 的大作中提到: 】
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:  电机的优势呗
:  【 在 wolfsoft 的大作中提到: 】
:  : 其实这应该说是电传动的优势。  
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