氮氧超标一样可能是传感器的问题。

【 在 wangsxy 的大作中提到: 】
: 说一下具体经过吧，希望对车友有所帮助。
: 车的基本情况：2010年大众速腾1.8tsi手动。
: 检测地点：昌平马池口北方检测厂
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FROM 111.192.240.*

正解
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 找车虫500块钱的事儿 整这么大  
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FROM 103.193.191.*

【 在 wangsxy 的大作中提到: 】
: 表格上复检有三次  

上限就是3次吗？ 3次不过就会报废么？
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FROM 103.107.216.*

4s店报价真坑啊
【 在 wangsxy (Abc) 的大作中提到: 】
说一下具体经过吧，希望对车友有所帮助。

车的基本情况：2010年大众速腾1.8tsi手动。

检测地点：昌平马池口北方检测厂

首次检测不合格原因：尾气一氧化碳不合格。测量值2.78，标准限值0.5。

然后检验员说去修吧，然后拿着修理厂出具的竣工单来复检。由于是第一次遇到验车不合格有点不知所措，随口问了一句说大概哪里哪里的问题，说可能是氧传感器。问哪里可以修，说二级资质以上的修理厂都可以出具竣工单。问4s店可以吧，答肯定可以。

回来后现在网上查询了一下可能的原因，也在版上问了问，首先感谢那些热心回答的板油。大概有几类原因部件方面就三元，火花塞，氧传感器，软件方面大概就是积炭，而且有说验车前不要熄火要一直着车，想到我当时排队时天窗关不上了就反复启动车捣鼓了是不是这个原因呢。

第二天去了4s店说明了原因，就开始检查，然后出具了需要可能维修的项目，换三元5000多，清洗各种管路1000多，换氧传感器3000多，换火花塞500多，其中三元和氧传感器没货换不了，我想车也就值2万多块钱这么高下来比车都值钱了，犹豫半天决定先清洗一下混个竣工单表明修过了再去验一次，花了1200多大洋。然后在京东上买了火花塞4个才不到150，路边店换费用40.

然后改天去了复检，有专门的复检排队通道，先再次查外观，然后提交竣工单维修发票进行登记，然后直接去测尾气的工作台，再次不合格，低速测量值0.54，限值0.5，高速测量值0.94，限值0.4，都是一氧化碳那一项。补充一下，尾气有三项分别在低速和高速测量，共6个值。分别是HC,CO,NO。说再去修吧。

这次直接去了上次换火花塞的路边店，说也能出具竣工单，其实是他们找有资质的大店开而已。路边店老板说4s店那种清晰没毛用，要拆开来清洗，然后故作神秘说打个电话把指标拍给一个检测厂的朋友看看，最后说一氧化碳超标基本是氧传感器的问题，一氧化氮才有可能是三元的问题，说三元没那么容易坏。那就换吧，要价500多，前面说了4s店要3000多，其实后来开局的那个维修竣工单上一个氧传感器材料钱才200多。

说为了保险起见，还是要清洗燃烧室节气门进气道，我想10都没洗过就弄吧，拆开后确实积炭程度不能忍了，后来随便清洗了空调和水箱散热，这些项目其实也没算白弄，当然也有被忽悠的成份，算下来又花了2000多。

再次复检前加了半箱95号的汽油和一瓶燃油宝，那老板特别强调就加半箱就成别加满，故作神秘状，还说如果还不过直接给他打电话他帮找人。

结果再次复检通过了。首检350，每次尾气复检各100，总共550。

结论：应该是只需要换氧传感器就行，如果在网上买路边店换花费不会超500。哎，这就是没经验导致的，不过后来想除了4s做的那些清洗是白花钱被忽悠了，其他的部分做一下也算对车彻底保养了一回。

结论2：验车不过，如果外观灯光刹车不过，这都是看得见该咋弄咋弄，也好弄。如果尾气不合格，一氧化碳超标就换氧传感器，一氧化氮等其他超标基本就是三元问题。

结论3:尽量不要去这个检测场，因为必须要修理竣工单，不知道不修的话怎么弄这个单据


  
【 在 wangsxy () 的大作中提到: 】
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修改:wangsxy FROM 223.104.3.*
FROM 123.118.185.*

找车虫，一次搞定，相信专业的力量
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FROM 111.193.2.*