是的，真要经常七人，还得MPV.

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 大部分SUV七座都是应急，平时都当五座用，我那个gle的三排更小。
: 来自 VOG-AL10
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我家那车七座就是大闺女坐一下，5岁。真要远途都是开两个车。
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 是的，真要经常七人，还得MPV.

来自 VOG-AL10
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不知道PSA能挺到翻身那天不，个人还是很喜欢PSA的造型和内饰设计。

可选择的品牌多些，对消费者更好。

多年前，惦记过DS9......新车要上市了，直接拔草了。

DS初衷很好，定位也行，可惜没有摸准机会，没有坚持到底。
也有坚持的---动力系统坚持不换！坚持不换！坚持 ！！！


【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 标致、福特弄砸了还是自己产品的问题，福克斯曾经是宝来之后的一代黄毛神车，307也曾经跟速腾不相上下，结果越卖越少，那只能是说伤了老用户的心呗，看看历代蒙迪欧，没一个口碑好的
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爬坡门，名声不好啊。

【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 十几年的加价够风骚了。合资车里直到途观出来才算有个像样的竞争对手吧
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探险者什么时候对标途锐了？
【 在 efas 的大作中提到: 】
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: 以下只对比产品与市场策略，不代表车型优缺点。  
: 本人到是更喜欢探险者，但估计不会买。  
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: 福特，国产探险者的失败策略：  
: \- 使用进口同款平台；  
: \- 使用原进口“探险者”名称；  
: \- 进口“探险者”50万以上，对标途锐；  
: \- 国产“探险者”30-40万，对标途昂？  
: \- 途昂已降价，国产“探险者”也降价到24-35万区间？  
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: 大众，国产途昂策略：  
: \- 使用比锐途低一级别的平台；  
: \- 使用新名称；  
: \- 上市对标30-40万区间，摸索之后，降至25-35万区间。  
: \- 降价后，对旗下其他车型影响很小，没有大范围重叠；  
: \- 进口途锐，照卖；  
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: 福特，如果仔细考虑过，完全可以照方抓药：  
: \- 使用锐界(林肯MKX)平台；  
: \- 使用新名称“探X者”？  
: \- 对标途昂，降价到22-30万区间；  
: \- 进口“探险者”依然不变；  
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发自「今日水木 on iPhone XS」
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