（1）中国进口车税率已经低至15%；
（2）雷克萨斯日本九州工厂到中国距离很近，运费极低，九州到上海的运费，比从广州到上海的都便宜；
（3）国内建厂要巨大的前期资本开支，换来的是仅仅节省一点关税以及人工费；
（4）国产后雷车的品牌形象和逼格大降，一旦有质量问题可能摧毁此前几十年的口碑，到时候沦落到疯狂打折才卖的出去，有讴歌和英菲失败在前；

综上考虑投入、收益、风险，我要是雷克萨斯老板，我也懒得去搞这些事

【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 有图为证，注意时间，2015年
雷车说中国制造质量不行，然后现在要在印度生产，中国制造不如印度制造么？日粉们知道你们吹爆的雷车这么瞧不起你，这么诋毁你吗？
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中国工厂的水平不用说了吧，没人会认为达不到雷车标准
骂雷克萨斯无非是觉得换壳凯美瑞，动力差
还要卖这么贵不厚道，但是质量豪华感品牌认知又杠杠的
又要贱兮兮地加价买，心理难受罢了
其实雷车把皇冠那个2.0T拿来搞在ES上，再高端的上个3.0T，再涨点价，销量都得涨
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 他们不是不知道这些原因
: 而是认为不国产却在印度建厂，还说中国制造不满足雷车标准
: 他们是为这个生气
: ...................
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中国工厂水平理论上应该很好，但就是不知道为什么bba的国产装配工艺比进口雷真的是肉眼可见的差，这点在其他产品不常见，但在汽车这个行业里还真的很明显。
【 在 surebet 的大作中提到: 】
: 中国工厂的水平不用说了吧，没人会认为达不到雷车标准
: 骂雷克萨斯无非是觉得换壳凯美瑞，动力差
: 还要卖这么贵不厚道，但是质量豪华感品牌认知又杠杠的
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- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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定价策略不同，可能美国人更务实，降价才买，中国人好面子，降价了反而不买了
【 在 carcharias (哈哈) 的大作中提到: 】
: 宝马 2019年美国销量324826辆
: 奔驰 2019年美国销量316094辆
: 雷克萨斯 2019年美国销量298114辆
: ...................
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有人问过，昨天回答过了
美国市场需要从日系和德系整体看
日系，包括雷克萨斯本身，再美国卖不过奔驰宝马
这种情况下，再涨价不是自己找不痛快吗？

中国不一样，在进口车里销量第一，卖得那么好，为什么要降价？

基本商业规律，卖得差才降价


【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 宝马 2019年美国销量324826辆
: 奔驰 2019年美国销量316094辆
: 雷克萨斯 2019年美国销量298114辆
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