- 主题:鄙视雷克萨斯的，开的都是什么车？
2年前雷车刚开始量起来的时候200占比不高的，当然因为便宜的原因也不少。后来量起来了，知名度打开了，200就大量了，说明天朝确实不咋看动力，这才是现状，不然那么多便宜菜车为啥都是销量排行榜占前的
【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 这点其实我也有点奇怪
: 雷车在美国像什么ES350之类的都还不错
: 在中国主打ES200就是个肉狗，只能满足佛系人士之类的非常小众需求，小众需求当然就不能走量
: ...................
--
FROM 124.127.99.*
十几万动力好的也很多啊，为啥买的少？这跟车钱没有绝对的关系。包括再高一档的车，也有低配动力弱的车啊，那有啥不能理解的，便宜牌子除了动力其他不缺，不在乎动力干嘛多花钱
【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 你让我12、3万买个菜车我能接受
: 30万买个肉狗菜车就有点奇怪了
: 我感觉ES200超车那一下爆发力还不如个老花冠
--
FROM 124.127.99.*
这跟肉鸡没啥关系，我反正不会鄙视超车不利索的，鄙视的是油门都不舍得踩的
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 0-100加速12.x秒，开到120虽然没有任何问题，但是平时超个车应该比较吃力吧
--
FROM 124.127.99.*
不好意思没想讨论这个问题，这个问题我中立
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 低配动力弱的车，但人家不会在不同国家搞双标啊，比如奔驰在美国卖的比其他牌子贵，在国内也卖得比其他牌子贵。
: 雷克萨斯这条哈巴狗，在国内玩饥渴营销，在国外却走高性价比路线。
--
FROM 124.127.99.*
你回的是人家说肉狗好不好，你不想表达这个意思可以单独起贴，不然怎么讨论
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 我也不鄙视啊，我只是说0-100公里加速12.x秒能力的车，超车能力会比较弱鸡。
--
FROM 124.127.99.*
不用舒马赫，正常点的超那些肉鸡都没啥问题。肉鸡最主要就是个态度问题，人家慢有理
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 好吧我错了。买es200的车主才是最懂车的。没有肉车只有肉人，舒马赫开es200也能秒杀开amg的弱鸡。
--
FROM 124.127.99.*
是，菜电车肉鸡相当的多。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 现在路面上最多的肉鸡实际是那些加速还不弱的电车，估计有续航恐惧症
: - 来自「最水木 for iPhone Xs」
--
FROM 124.127.99.*
你直接说这届人民不行吧。。这个才是事实，有啥消费者就有啥厂家
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 站在厂家角度当然是没问题，在商言商，厂家不是活雷锋，但站在消费者角度就得骂。
: 因为很多人其实并不知道雷车国内外的营销策略是不同的。
--
FROM 124.127.99.*
问题是雷克萨斯有这些品牌的地位吗。。。这不还是人民不行吗。
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 如果所有厂家都这么玩，这届人民也没啥办法，只能默默忍受。哈根达斯、星巴克、联想不都这么玩么？
: 这问题根子还在于厂商，假如学苹果、特斯拉等厚道厂商，以价换量，其实钱并不会少赚，还能博取好感，但人家不干啊。
--
FROM 124.127.99.*
最主要的是人家自己的钱关其他人鸡毛事，这是我最不能理解的，还有买成股东的尬吹的也是服了
【 在 lacrover @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
:
: 实际上如果是多买过几辆车以后的人，就不会那么看重品牌了，就好像我们买奢侈品，刚开始有消费能力的人，基本必然会去买lv、gucci、Burberry这种名气大的品牌，但等你买过几十件上百件以后，就不那么看重品牌了，更多的是看款式和工艺了，就会消费Celine、Balenciaga、A mcqeen这种小众些品牌了，只有不懂产品的人，才会根据品牌来买单，只要质疑品牌就等于质疑了这些人的信仰，质疑了他们的智商，所以出来拿着品牌喷的人基本都跟不要命似的。
: 实际上汽车并非一个高频消费产品，中国到现在消费过5辆车的人都很少，更何况豪华品牌的，所以绝大部分人都有严重的认识缺陷，才会像车版这个德行。
: 【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: : 问题是雷克萨斯有这些品牌的地位吗。。。这不还是人民不行吗。
#发自zSMTH@GM1910
--
FROM 124.64.19.*