按照限速开就行
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FROM 34.98.250.*

正常思维啊




【 在 ppllppll (破破烂烂) 的大作中提到: 】
: 一个人压了好几辆车，但他不是全程都慢，他是一到过弯就减到30
: 等过了弯他就猛加油提速，估计他也知道压着后面的车了，内心也不想妨碍大家，但就是不敢提速过弯
: 结果直道上他提速了大家也超不了，弯道上又没视野，起码耗了10个弯我才超过去
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FROM 221.239.62.*

那段弯道设计就是让你60过弯的，别在版上鼓动超速行为了。

【 在 autocf 的大作中提到: 】
: 如果开60还骑线，就别纠结开车是不是规矩了，该想的是自己是不是适合开车吧。
: 路况好，大部分还是开80以上的，估计好多慢的速度也被带起来了。但是物以类聚，坚持60慢的车自然就聚到一起，就变成并排开了。貌似除了车版，大部分人都是抱着“我按规矩开车，别管我并排开车，别bb，有能耐你飞啊” 这样的态度开车的，占据了道德制高点，心安理得。
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FROM 223.104.3.*

存在就有合理性。那个地方，只要不堵车，跑60以上的远比跑60以下的多。

话说堵不如疏，那个路段北延申的圆明园西路限速都70还是80我忘了，怎么上了快速路倒反限制60。还是允许讨论讨论为好，别动不动就扣“鼓动”的大帽子

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 那段弯道设计就是让你60过弯的，别在版上鼓动超速行为了。
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FROM 221.219.212.*

你说的是应该是我，19点前后从千家店回市里，因为车里有孩子，没进山多久孩子就喊头晕，只好减速到30～35过弯。给你带来困扰，抱歉了，如果只是我自己的话，肯定就45～50过弯了。其实倒不是我发现后面跟了几辆车之后才在直线上加速的，而是我也着急赶回城里，一路上直线路段都是能快尽量快的，但实在架不住孩子喊晕车，过弯时只好放的很慢，让她「无感过弯」。

而且这条路吧，直线太短，一路都是中央黄实线，偶尔遇到一点虚线段也很短，可能就五六十米，不太方便超车。加上我没发现你在我后面按喇叭或闪远光，我判断是你可能也没有迫切超车的意图，于是就没有刻意让行。等拐某个弯之后，我从导航里看到接下来直线路段稍长，判断是这时有超车条件，于是就没加速，等你们超过去。我记得很快就超过去两辆，第二辆还是个特斯拉，超过我之后很快又遇弯道，它并回右侧车道后马上急刹车减速过弯，可见超车非常困难。

下午14点在去千家店的路上，还是这段路，从刘斌堡乡上山开始，就遇到前面三辆重型挂车，只好一路慢慢跟着走，几乎无法超车，后面跟了差不多有一二十辆车，全部无一成功超车，一直走到山下河边的路口处才分开。晚上19点左右返回的时候北行的车少了不少，南行的车才有了超车的可能。如果你当时用喇叭或远光灯提醒我的话，我会找个地方靠边停一下让你超过去。

你可能不经常开双向两车道的二级三级公路，在这种路上开，经常压车的，因为总是有车快有车慢。经常一压一串，压车是常态，越是交通流量大，越是压车严重，无它，超车时机太少。但这种路上有必要用喇叭或灯光与前车交流沟通。在城里开车，鸣笛和闪远光被认为是不良习惯，但乡村道路反而需要这些提醒。

【 在 ppllppll 的大作中提到: 】
: 一个人压了好几辆车，但他不是全程都慢，他是一到过弯就减到30
: 等过了弯他就猛加油提速，估计他也知道压着后面的车了，内心也不想妨碍大家，但就是不敢提速过弯
: 结果直道上他提速了大家也超不了，弯道上又没视野，起码耗了10个弯我才超过去
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FROM 124.193.82.*