- 主题:山路要想开的尽兴主要靠刹车要牛
【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: 不 同一台车 悬挂越软 极限越高 但是车身反馈就差了
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这理解能力，我说是正常开车，在保证安全情况下快速，没说“极限”这种极品飞车的开法。
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电车还是挺稳的呢 就是后驱速度别太快了
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重心低固然有优势 不过也没那么简单
【 在 SmartOuch (让我带你去看海) 的大作中提到: 】
: 重心低是核心
: 马力刹车悬挂只是加分项，马力上去了自重也上去了
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又到了云开车的时间。。
【 在 ghostengine (禽类kakaxi) 的大作中提到: 】
: 直线玩命加速，到了弯前要重刹，然后入弯，到弯心以后地板油，然后把速度拉起来。
: 所以，最重要的是刹车系统，其次是马力。一般买菜车，几个来回刹车就不行了，包括
: bba。可能也就凯迪拉克搞得定。
: #发送自zSMTH@IOS
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那你说是悬挂软过弯快还是悬挂硬过弯儿快呢
【 在 expedition (expedition) 的大作中提到: 】
: 这理解能力，我说是正常开车，在保证安全情况下快速，没说“极限”这种极品飞车的开法。
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别瞧不起云开车，至少环保。
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 又到了云开车的时间。。
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【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: 那你说是悬挂软过弯快还是悬挂硬过弯儿快呢
:
正常开车当然是悬挂硬可以更舒适过弯，我没和你讨论极限
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嗯，今天云到了秋名山，换了8活塞卡钳，刹车杠杠的，终于秒杀了五菱宏光。
【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 别瞧不起云开车，至少环保。
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你说的支撑决定过弯速度 没说舒适度吧 我看错了？
【 在 expedition (expedition) 的大作中提到: 】
: 正常开车当然是悬挂硬可以更舒适过弯，我没和你讨论极限
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四驱也很必要啊
【在ghostengine的大作中提到:】:
直线玩命加速，到了弯前要重刹，然后入弯，到弯心以后地板油，然后把速度拉起来。所以，最重要的是刹车系统，其次是马力。一般买菜车，几个来回刹车就不行了，包括bba。可能也就凯迪拉克搞得定。
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