油门：

英菲重，踩多少有多少。收一点油门，速度就有变化，适合反复拉锯式的控制。
奥迪轻，而且行程长一些，油门不是算敏感，踩着比较舒服，线性度稍微差一些。

刹车：

英菲中等。
奥迪重，而且行程短，一踩就有。

转向：

英菲低速高速都很重，需要臂力支援，对女性极度不友好。
奥迪低速很轻盈，高速适中，比较便于操作。

底盘：

英菲硬，小震动过滤几乎没有，大的颠簸过滤很好，没有余震。
奥迪适中，大小震动过滤的都不错，大震动也没啥余震。
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FROM 124.64.125.*

我不说的很清楚了么？

【 在 ChitChat 的大作中提到: 】
: 所以英菲为啥卖不过奥迪？
: 【 在 ghostengine (禽类kakaxi) 的大作中提到: 】
: :
: ....................
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FROM 124.64.125.*

你开过英菲尼迪的可能性低于15%。

【 在 nfe101 的大作中提到: 】
: 还有一点，个人分享，英菲尼迪的车尾位置非常模糊，应该是重心分布不合理，加上转向又重又模糊，推头推的快射了。
: 【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: :
: ....................
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FROM 124.64.125.*

后驱车不做50：50难度很大吧
【 在 nfe101 的大作中提到: 】
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: 还有一点，个人分享，英菲尼迪的车尾位置非常模糊，应该是重心分布不合理，加上转向又重又模糊，推头推的快射了。  
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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英菲尼迪的bose音响一开，轮胎气放一点，在路面好的地方走起来还是很有高级感的，音响一停，路一颠就露陷儿了，运动款。老M, Q70这种行政轿车没开过

【 在 sor 的大作中提到: 】
: 要说营造高级感，日系还是差一点。
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FROM 223.104.213.*