- 主题:电车刹车， 一般回收效率多少？
一般为零，就汽车电机那点线圈+转速产生的电压很低电流也很小，一般不可能直接冲进电池里，估计得先升压，经过升压那堆电路会损失一部分电能，最后能充到电池里的应该小到忽略不计。
另外，光靠回收动力发电来制动，制动距离超长，没回收几秒就该撞车了，所以电车都有刹车碟，大部分惯性能力都被刹车碟和刹车片消耗了。除非能下个几公里十几公里的长坡，这才稍稍能有效回收一点，不过这种坡即使走南闯北的大货司机也不是月月都能遇到。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 能有一半吗？
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用电阻消耗不就等于都发热好散掉了吗？
私家车长距离下坡一年都不一定遇上一回，而且上长坡消耗的电能也比平路多，下坡回收那点能量估计抵不上上坡时多消耗的。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 主要下山时减少刹车片磨损。等效于发动机制动吧。电力机车有时用电阻把能量消耗掉。
: 不过那年我从定都阁下来，回收了18KM续航。
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存疑
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我车单踏板模式，最高回收功率可到120kw，算算多大电流吧。拖车充电，差不多一公里可以回收1度电。。。
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严谨认真，赞！
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我有功率表，最大40KW。
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功率表是从电机一出来就接上吗？
要是这样测只是电机产生的功率，并不代表都能充进电池，因为后面还有一堆升压稳压模块才到电池，这个过程电能耗散的也不少。
得测电池经过充电后能恢复的功率才准。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我有功率表，最大40KW。
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这个接法难度高否？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电池端
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不错不错！赞动手能力！
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不高，就在电池端就一个功率表，+是耗电，-是回收。
: 回收是-40KW。
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修车师傅也不一定开过同一类车甚至可能连驾照都没有，你又敢把车托付给他们修？
【 在 cumthyj 的大作中提到: 】
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: 没有开过电车就不要瞎说了
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那你说说你的理论嘛！
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 真是开局一张图，内容全靠编。
: 关键是你编的还这么理直气壮。
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关键是这个状态能维持多长时间嘛！你下个几公里十几公里的大长坡是可以，但一年都难得碰上一次这种机会吧？
大部分时间在市区开充个几秒就要刹停了，这能冲进去多少？
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 我还说啥理论，上边几个车主不都拿实测数据说话了吗。
: 我的小破车升压后也是300多V，20A起跳的，还没开eco模式。
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