- 主题:电车刹车， 一般回收效率多少？
【 在 heyuanlie 的大作中提到: 】
: 一般为零，就汽车电机那点线圈+转速产生的电压很低电流也很小，一般不可能直接冲进电池里，估计得先升压，经过升压那堆电路会损失一部分电能，最后能充到电池里的应该小到忽略不计。
: 另外，光靠回收动力发电来制动，制动距离超长，没回收几秒就该撞车了，所以电车都有刹车碟，大部分惯性能力都被刹车碟和刹车片消耗了。除非能下个几公里十几公里的长坡，这才稍稍能有效回收一点，不过这种坡即使走南闯北的大货司机也不是月月都能遇到。
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主要下山时减少刹车片磨损。等效于发动机制动吧。电力机车有时用电阻把能量消耗掉。
不过那年我从定都阁下来，回收了18KM续航。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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【 在 heyuanlie 的大作中提到: 】
: 用电阻消耗不就等于都发热好散掉了吗？
: 私家车长距离下坡一年都不一定遇上一回，而且上长坡消耗的电能也比平路多，下坡回收那点能量估计抵不上上坡时多消耗的。
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是的，一般情况没用，只是一种操控手段。一般可以不磨刹车片。
有时候，喜欢回收的那种操控感，用惯了会上瘾。
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【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 这不永动机了吗？应该获得诺贝尔
: 物理 经济 和平三重奖励
超过100%才可能成为永动机。
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【 在 tom6bj 的大作中提到: 】
: 再生制动？回收30%就很不错了
: 能有一半吗？
30%与80%都是对的。
看分子是啥，分母是啥。
分子是电池充进的电量，这没问题。
分母，以电机轴功率，则80%以上。
以势能，则不到30%。以动能，应该再高一点。
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【 在 heyuanlie 的大作中提到: 】
: 存疑
:
我有功率表，最大40KW。
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【 在 heyuanlie 的大作中提到: 】
: 功率表是从电机一出来就接上吗？
: 要是这样测只是电机产生的功率，并不代表都能充进电池，因为后面还有一堆升压稳压模块才到电池，这个过程电能耗散的也不少。
: 得测电池经过充电后能恢复的功率才准。
: ...................
电池端
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【 在 heyuanlie 的大作中提到: 】
: 这个接法难度高否？
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不高，就在电池端就一个功率表，+是耗电，-是回收。
回收是-40KW。
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【 在 heyuanlie 的大作中提到: 】
: 不错不错！赞动手能力！
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不是，出厂就是这样的，没动手。
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