https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2632016&extra=page%3D1华域车灯是如何借小系的鸡生出自己的蛋的
最近去一个大供应商上海华域视觉交流，和这家公司的同仁做了很多交流。其实十年前小李还在长安汽车的时候就和这家公司打过交道，十年不见这家公司已经从中日合资公司变成了中国公司，还有一群努力在做事的同行，觉得时过境迁，风云变幻。所以开贴讲下这家公司。
这家公司最令人惊奇的是，二十年的时间成功用小糸的鸡生出了自己的蛋，我国汽车行业从对外合资到自主创业的成功典范。
PS:先介绍下另一个主角：日本小糸车灯（株式会社小糸制作所(KOITO））
小糸制作所，是世界一流，日本第一的汽车灯具供应商，其大股东是丰田集团，丰田供应链的核心合作伙伴荣丰会的核心成员。
截止到2019年，小糸占据了全球22%的汽车大灯和尾灯供应份额，世界排名第一。是丰田，本田，雷克萨斯，奥迪，宝马，奔驰等国际一流汽车制造商的核心合作伙伴。
接下来看看华域视觉的发展历史：
1980-1984年，上海市组建上海车灯厂，为上海汽车生产汽车前大灯，主要技术来自于前苏联。有职工四十余人，各种设备十余套，年产数千套上海，伏尔加等车型的汽车大灯。
1984年，中国第一家合资企业上海大众汽车成立，早期的桑塔纳配套大灯总成为德国进口，该总成的实际供应商有三家（分别是海拉，AL，和小糸）。桑塔纳投产后的10年，中国政府启动了桑塔纳国产化进程，一大批为桑塔纳配套的汽车零部件企业发展起来。
1989年，在德国大众的建议下，上海车灯厂与大众的三个供应商接触，试图引进技术本地生产。由于当年众所周知的事件，海拉和AL都拒绝了投资，唯有日本小糸谈成了。由丰田集团，小糸制作所共同投资并输出技术，与上海车灯厂组建合资企业。成立了上海小糸车灯有限公司，上汽占股50%，丰田占股5%，小糸占股45%。引进日本生产线，并接受上汽派出21人前往日本学习培训，在上海投产桑塔纳前后灯组，1年后实现了这套总成的完全国产化。
与其他合资企业不同，上海小糸车灯是大众汽车的配套项目，日本小糸制作所对该公司并不上心，没有派驻日方高管和技术团队常驻。仅仅是输出技术和服务，满足桑塔纳这一款车的生产需要，而上海小糸车灯的管理层全是中国人。上海小糸车灯在满足了桑塔纳生产的需求之后，仍然持续多年向日本小糸输送培训员工，不断提升技术水平，提升生产和管理能力，建立了自己的研发机构和实验室，不断培育自主研发能力。
1999年，上海大众桑塔纳2000项目开始实施，上海大众向上海小糸车灯发出了技术需求，上海小糸车灯随即向日本小糸制作所提交了设计要求。日本小糸报价设计授权费为每只车灯分摊，按车型预估销量相当于每年5000万人民币。此时上海小糸车灯管理层决定自行研发设计桑塔纳2000车灯项目，并于2000年成功投产。这件事情让日本小糸制作所心生不满，不再为上海小糸车灯提供人员培训服务。
2000年前后，一汽丰田，广汽本田，东风日产，一汽大众等小糸制作所的客户纷纷设立合资公司，对中国境内配套生产车灯的需求大增。尽管小糸制作所与上海小糸车灯关糸并不佳，但也只能依托这个唯一的生产基地迅速扩大产能，满足客户需要。在随后的几年内，为配套国内迅速成长的合资企业工业，上海小糸车灯规模迅速扩大，成为国内一线合资品牌的头号车灯供应商。
2006年，又发生了一起上海小糸车灯与日本小糸制作所的摩擦。凯迪拉克全球招标凯迪拉克XTS的大灯项目，GM提出了大灯随方向盘转向的细节技术要求。上海小糸车灯独立投标，在日方拒绝提供技术支持的前提下，上海小糸自主研发了满足GM要求的产品，成功中标。上海小糸通过这次投标成功进入豪华品牌供应商行列，为XTS和ATS两款凯迪拉克供应大灯。
这件事情大大提高了合作双方的摩擦和日方的警惕，日本小糸制作所自此以后再也不提供任何非日方项目的技术支持。换句话说，中方自己找来的项目他们不提供任何技术支持了。
2008年奥运之后，伴随中国汽车市场的飞速成长，上海小糸车灯开始为飞速成长的吉利，长安，奇瑞，长城等企业自主开发和配套大灯总成。（小李于2008年因为长安C201项目与上海小糸有过接触，后2009年上市的长安悦翔轿车前大灯由上海小糸供应）。随后几年，上海小糸车灯一跃成为日本小糸制作所除日本本土外最大的生产制造基地，也是利润最高的海外分公司。不但垄断了小糸制作所在国内的全部业务，还以每年数十万套的规模开始对外出口，供应全球汽车售后市场。这家位于中国本土的合资公司在规模上开始隐隐有了威胁母公司的势头。为了压制上海小糸车灯全球扩展的能力，日本小糸制作所先后多次在董事会投票否决了上海小糸车灯海外建厂的计划，双方矛盾逐渐深化。
上海小糸车灯以每年6%的销售收入作为研发投入，逐渐形成了完全自主的开发能力，并积累了大量的自主专利技术。标志性事件为2013年成功击败AL，为一汽大众奥迪A4L配套前大灯，成为奥迪灯厂的御用供应商之一。
2013年，为制衡上海小糸车灯的发展，日本小糸制作所在湖北孝感成立了独资公司：湖北小糸车灯有限公司，建设了新的生产基地。开始和自己的合资公司上海小糸贴身肉搏，双方矛盾已经不可调和。然而此时的上海小糸已经成长为全国第一的汽车大灯配套商，一汽大众，奥迪，斯柯达，上海大众，上汽集团，东风本田，广汽本田，一汽丰田，广汽丰田等头部汽车制造商都是上海小糸的铁杆顾客。湖北小糸一时间很难与上海小糸竞争。小糸出现了亲儿子不如干儿子的尴尬局面。
2016年，由于技术，规模，市场都已经具备成为国际企业的能力，上汽集团开始谋划收回上海小糸车灯。
2018年，在上汽集团的协调下，经过多轮谈判，上汽集团旗下的华域汽车控股（上汽集团旗下的汽车零部件配套集团）以人民币17.16亿元收购了丰田集团和小糸制作所手中50%的股份，上海小糸重新成为100%中国企业。同年，上海小糸更名为华域视觉。
2019年，华域视觉销售收入超过180亿元，全球建立了7个生产基地，产品出口11个个国家。中国市场占有率达到40%，排名第一，世界排名第六。不但依然守住了小糸的大部分传统日糸客户，留住了奥迪灯厂等高端客户，为主流自主品牌配套高端车型，还拓展了华晨宝马等高端汽车制造商。公司的计划是在2023年进入全球前三，与小糸，AL并驾齐驱。
这个企业的成长，充分体现了中国汽车工业40年来的发展史。从闭门造车，到合资引进，消化吸收，借鸡生蛋，成长壮大的完整过程，是中国改革开放后工业发展的一个经典缩影。
看局部图猜一猜这些使用了华域视觉大灯的是哪些品牌
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修改:smthxes FROM 27.208.34.*
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