- 主题:为什么电池技术没什么突破？
我对电车的担心是怕走中长途时，充电站排队。
不过没京牌，正在犹豫转家庭排电车
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 到瓶颈了，但是够了，到NEDC600就基本够用。看样子是可以达到的。
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FROM 223.72.147.*
这个是工业水平发展带来的进步，还达不到突破水平。
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 你知不知道，2015年电动车的主流续航是100多公里，当时除了特斯拉以外的标杆车启辰晨风(实际是leaf换标)续航是160公里。
: 今天，主流电动车的续航是500公里。
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FROM 106.120.108.*
只有科幻的，才能推动技术前进。
现在看着很科幻，实现了以后，就不科幻了
【 在 shcpf 的大作中提到: 】
: 这个可太科幻了
: 发自「今日水木 on VOG-AL00」
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FROM 202.98.13.*
Ctp啊
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 但是要把100度装到有限空间里，是个技术。
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 117.136.0.*
通过氧化-还原的可控化学反应获得电流，这条路本来就死胡同
【 在 shcpf 的大作中提到: 】
: 手机电池汽车电池都没啥突破性的应用
: 发自「今日水木 on VOG-AL00」
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FROM 58.33.47.*
能量密度是关键，，，，
还有就是结晶小枝的问题，一直解决不了
【 在 shcpf 的大作中提到: 】
: 手机电池汽车电池都没啥突破性的应用
: 发自「今日水木 on VOG-AL00」
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FROM 121.33.203.*
专业。我也听过这个结晶的说法
【 在 wjy4520 的大作中提到: 】
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: 能量密度是关键，，，，
: 还有就是结晶小枝的问题，一直解决不了
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发自「今日水木 on VOG-AL00」
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FROM 114.87.176.*
这貌似和电池突破没什么太大关系。
跟补贴关系比较大。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 你知不知道，2015年电动车的主流续航是100多公里，当时除了特斯拉以外的标杆车启辰晨风(实际是leaf换标)续航是160公里。
: 今天，主流电动车的续航是500公里。
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FROM 124.205.233.*
刀片电池了解一下，不会自燃了。
【 在 shcpf 的大作中提到: 】
: 手机电池汽车电池都没啥突破性的应用
: 发自「今日水木 on VOG-AL00」
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FROM 219.141.224.*
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 我对电车的担心是怕走中长途时，充电站排队。
: 不过没京牌，正在犹豫转家庭排电车
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担心的人多了，就不排队。
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FROM 221.221.49.*