【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 正确使用刹车，下山全靠刹车完全没问题，你说的那个热衰退是你自己想象出来的，为了渲染说服力还编了个suv冲到玉米地和几百米就不行了云云
:

连刹车热衰减都不知道还大谈什么正确使用刹车，还好当时的照片存到网易云上了，是谁在编？张口就来就欠打脸！
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你也太夸张了，下坡几百米刹车就不行了？照你这意思一天八达岭高速得多少车祸啊
另外你回帖回在上面，这么起码的东西都不知道？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: : 轿车的话一般十几公里下坡才需要吧
: : 另外30度很陡的，公路一般没这么陡的
: ....................
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※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.206.145.*]

修改:refactoring FROM 111.206.145.*
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【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 你也太夸张了，下坡几百米刹车就不行了？照你这意思一天八达岭高速得多少车祸啊
: 另外你回帖回在上面，这么起码的东西都不知道？
: ....................

好好看我回帖内容
我说的是车速快，持续踩刹车，不要说几公里，几百米刹车片就烧红了
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【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 1. 你把你要回的内容写在上面，不然看不到引文
: 2. 连续做十次百公里到零的刹车实验，约等于你说的这种效果，正常轿车不会刹车衰减得很厉害
: 3. 正常下坡不是连续百公里加速再百公里减速，我说得是很有普遍意义的参考值，连续十几公里下坡可以发动机制动，你说的几百米下坡太扯淡了

1，百公里刹车实验是在平地上，而且制动距离只有三四十米，那是线性刹车，和坡路上不一样，坡路的惯性有多大你知道吗？而且平地刹车后刹车盘和刹车片会释放，有空气流经刹车盘进行冷却，坡路刹车片和刹车盘持续摩擦，刹车盘得不到及时冷却你知道吗？
2，下坡有惯性，考发动机制动能够控制车速在可控范围内，就算你用2档下坡也会车速越来越快，也要不时踩一脚刹车，下比较深的，转弯比较多的地库都是这样下，除非你不会开车才一直踩着刹车制动。几百米的距离下坡是否要用发动机制动，这个没有一定之规，你可以一直踩着刹车下坡，可能不出事也可能出事，出事认倒霉呗。凡是都是自以为如何如何，出过一次事就长教训了
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【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 1. 你把你要回的内容写在上面，不然看不到引文
: 2. 连续做十次百公里到零的刹车实验，约等于你说的这种效果，正常轿车不会刹车衰减得很厉害
: 3. 正常下坡不是连续百公里加速再百公里减速，我说得是很有普遍意义的参考值，连续十几公里下坡可以发动机制动，你说的几百米下坡太扯淡了

你所谓的十次百零刹车实验，中间有停止吧，刹车盘会有冷却时间吧，如果你非要模拟，那好，上马力机，加速到100后半拉手刹从100-80-60，持续60的速度，看多长时间刹车片会烧红。我看过国外的一个马力机上做的刹车测试，大概10几秒刹车盘就已经红了，普通刹车片的热衰减温度是400多度，陶瓷的高一些可以到650度

如果不知道什么叫热衰减，给你看一张烧红后自然冷却的刹车盘


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