是车多，首都机场设计烂管理也烂，出租车一次来个十几辆然后等下一波，也是醉了。这边一次来上百辆，自然不需要排队
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 说明打车的人少。。。
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: 【 在 monkey80 的大作中提到: 】
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车还是不够多啊，双流机场出租车道容量太大了，宝安、浦东、白云、首都、大兴机场我都去过，双流机场出租车效率最高
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 虹桥机场车更多 还是排长队 因为人更多 虹桥机场就几乎没什么人会去坐地铁的
: 【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: : 是车多，首都机场设计烂管理也烂，出租车一次来个十几辆然后等下一波，也是醉了。这边一次来上百辆，自然不需要排队
: ...................
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这个有统计数据的 虹桥机场10个发车位 高峰期每小时发车辆是720辆左右 1分钟12辆。
高峰期平均3分钟进港一架航班 假设平均1.5人一车 每分钟需要30辆车，远远满足不了需求。

但是我经常去最好的出租车上车点是合肥南站，8个发车道同时发车，人车完全立体交通，没有交叉，不需要等放行信号，上车即走，效率非常高。

【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 车还是不够多啊，双流机场出租车道容量太大了，宝安、浦东、白云、首都、大兴机场我都去过，双流机场出租车效率最高
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我在虹桥排队半小时打不上车。
【 在 Zhoupyf 的大作中提到: 】
: 最好的难道不是浦东机场和虹桥机场么
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首都机场打车，经常听司机抱怨，说在停车场排队四个小时，而乘客也在排队，说明设计还是不合理
【 在 Yugenwei 的大作中提到: 】
: 换位思考，你不排队那就是司机在排队
: 【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 没有之一。出租车等候区四个车道，排队的出租车队蔚为壮观。任何时候到达，打车都基本不需要排队，真正做到了随到随走。反观帝都机场，真是无力吐槽，还好意思自称国门。。
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