- 主题:成都机场是我见过的出租车管理最好的机场
你算错了 一侧日常是3x3也就是9个 如果额外增加一片车位 要保留一个行车道 也就是2x3x2是12个
但是虹桥火车站那个根本不算是车位，就是在车道里上客，人车和车车互相影响，所以波次的间隔特别大，两分钟才发的出去一波车
高峰期人很多，车也很多，但是人坐不上车，车拉不着人，都得排队
瓶颈都在上车点，完全看发车能力
【 在 zeus2615 的大作中提到: 】
: 机场那片我没去过
: 虹桥火车站，南北都可以出，一侧日常车位应该是12，但是客流量足够多的时候，会额外加一片车位，分成两个队伍。也就是南北4个队伍，总共48个车位
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从司机的角度看可就糟糕了
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 没有之一。出租车等候区四个车道，排队的出租车队蔚为壮观。任何时候到达，打车都基本不需要排队，真正做到了随到随走。反观帝都机场，真是无力吐槽，还好意思自称国门。。
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帝都也这样啊
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国行终身白金卡表示 和吞吐量和打车人数相关 t3要是上午到达也都是秒走 t3实际算16车道
从实际乘坐角度没有任何机场出租车有特别印象
但确实京沪深排队时间长
最近几年都是网约车 也都是半斤八两
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【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 北京的出租实在是给首都丢脸，车型档次低就不说了，关键是大多都非常脏
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: #发自zSMTH@VIVO X27
北京的城市配套管理确实水平低了些。
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北京的t1，黑车就行出租车旁边揽客，没人管
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 没有之一。出租车等候区四个车道，排队的出租车队蔚为壮观。任何时候到达，打车都基本不需要排队，真正做到了随到随走。反观帝都机场，真是无力吐槽，还好意思自称国门。。
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这个得看吞吐量吧，上海机场人流多吧
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 浦东没觉得啊，也得排队
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大兴新机场怎么样？
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 是车多，首都机场设计烂管理也烂，出租车一次来个十几辆然后等下一波，也是醉了。这边一次来上百辆，自然不需要排队
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FROM 165.225.217.*
那是因为成都机场离市区近，有地铁，打车少
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 没有之一。出租车等候区四个车道，排队的出租车队蔚为壮观。任何时候到达，打车都基本不需要排队，真正做到了随到随走。反观帝都机场，真是无力吐槽，还好意思自称国门。。
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北方就这样吧
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 第一次做的北京出租车背了个煤气罐，印象深刻。那时候看到的黑车真的是黑色的。
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: 【 在 xlv () 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.2
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