- 主题:还是大马力的车爽，谁说动力没用的?
我唯一一次坐200的车就是90年代的老桑塔纳，那会路上也没车，景色都快跑糊了
【 在 Loveni 的大作中提到: 】
: 1.8的桑塔纳2000？还能上190？
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FROM 123.118.127.*
model3 一体车成型底盘，前双叉臂后多连杆悬挂，这是911这个级别的超跑才有用的配置，0-100加速最高性能版3.2秒吊打911，跟法拉利F8一个水平，后驱长续航版5.1秒跟AMG C43 bmw m3一个水平。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 电车车主说我们都安全驾驶，从来不超速
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FROM 223.104.212.*
有钞票谁不知道买大排量？
你这是何不食肉糜汽车版
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
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: 周末周边自驾开了400公里，不管山路还是高速，超车就是轻轻一脚油的事儿，轻松畅快。以后再买车也不会考虑比这个动力差的车了。
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: 来自 VOG-AL10
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发自「今日水木 on ONEPLUS A5010」
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FROM 114.89.171.74
电动汽车有橫置纵置一说么？跟普通前驱车一样左右轴不等长么？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 问4s店技师，说因为电车起步就是最大扭矩，所以转向就这样，我还遇到过原地起步时速度稍快方向盘有种卡滞的感觉，不知道是个例还是都这样。反正方向盘转向手感和油车区别很大，不敢开快，高速时候方向盘很轻感觉有点震动都能跑偏，必须抓紧方向盘，不想油车高速方向盘那么沉稳。
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FROM 222.128.117.*
我开models也这样，高速方向很飘，按理说两吨多的车不至于，但实际给你就是这个感觉，不知道是不是车轮定位有问题造成的个例
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 嗯
: 问了几个车友，方向盘都是这问题
: 特斯拉没开过不知道
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FROM 113.81.229.*
3.2s就吊打911了啊，你知道911 Turbo S吗？
【 在 smartaimar (smartaimar) 的大作中提到: 】
: model3 一体车成型底盘，前双叉臂后多连杆悬挂，这是911这个级别的超跑才有用的配置，0-100加速最高性能版3.2秒吊打911，跟法拉利F8一个水平，后驱长续航版5.1秒跟AMG C43 bmw m3一个水平。
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FROM 103.216.43.*
特斯拉没问题，很线性
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 嗯
: 问了几个车友，方向盘都是这问题
: 特斯拉没开过不知道
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FROM 36.45.40.*
不，我的意思是我的混动秦而已
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 当然，保时捷的说法是前后桥各一个变速箱，实际上前桥是一个减速器，后桥是一个双速变速箱
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: 【 在 cum 的大作中提到: 】
: : 确定吗？电机驱动变速箱？我不太信
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FROM 124.90.183.*
turbo s照样被 model s p100D吊打
【 在 xLog 的大作中提到: 】
: 3.2s就吊打911了啊，你知道911 Turbo S吗？
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FROM 223.104.212.*
你这数据有问题吧，电车虽然起步有优势但还没厉害到你说这个水平，法拉利F8加速应该是2字头的，
宝马M3加速要5.1秒？随便有点脑子想想也不可能，S3都不用5秒，M3只会更快
【 在 smartaimar (smartaimar) 的大作中提到: 】
: model3 一体车成型底盘，前双叉臂后多连杆悬挂，这是911这个级别的超跑才有用的配置，0-100加速最高性能版3.2秒吊打911，跟法拉利F8一个水平，后驱长续航版5.1秒跟AMG C43 bmw m3一个水平。
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修改:djkstra FROM 113.81.229.*
FROM 113.81.229.*