- 主题:丰田所谓的可靠性本质上是车不具备激烈驾驶的能力
据我观察，现在的车，过弯没有哪个真特别费劲，40限速的弯，绝大部分车开六七十能过。当然，偶尔也能看到开个宝马时速30慢悠悠过弯的。
车和人现在都太多样化了，作出一个非常绝对的论断很容易失之草率。
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 汗，你直接踩到4000转，5000转不就完了，丰田家不让踩了？各种过弯。。。激烈驾驶的车型都是底盘坏了？晕死
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FROM 112.65.48.*
肉不肉和车无关
再肉的车
到高速上也能跑到限速
限速100跑60的
不乏保时捷之类的跑车
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 219.142.13.*
你觉得大众、通用的车主都喜欢激烈驾驶，所以他们的车容易坏？
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FROM 67.248.18.*
这就是中产在社会的地位一样，比尚不足，比下有余，数量又最多，所以都属于中产车型，比硬撑着买个入门BBA强
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 丰田就属于那种选择的时候，预算紧张的时候排位很靠前，预算宽裕了排位很靠后的，如果经济持续下行，丰田估计国内市场会更好
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FROM 123.112.15.*
车对大多数人只是个工具
驾驶的了就ok，又不是赛车手
丰田走的是小老百姓的正常思维
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
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: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
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FROM 61.149.145.*
反了吧。左派都比较激进。右派相对保守。
【 在 bbcc (bbcc·凹凸手动党) 的大作中提到: 】
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: 很多事，可以分成左派和右派 一般左派就是稳重，右派就是冒险，激进
: lz应该是观点偏右派的，所有瞧不起丰田
: 【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
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FROM 139.159.170.*
大部分人是用车的，不是玩车的。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 119.109.30.*
laf nct
国内那么多车都是自吸软绵绵的 你看稳定吗？
【 在 GXN (nn) 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 60.247.77.*
你家日本车出门碍手碍脚，经常崴脚，掉头，稀里哗啦，还敝帚自珍，当宝贝供着。
【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 所以你的美国车费油，吵，爱坏，不好开，维修还得砍手砍脚。
: 你对美国车是真爱呀。
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FROM 124.202.202.*
今早上我又被一群肉车团团包围，证明你想多了。丰田超马路上任何车都毫无问题，只要你想。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 117.136.62.*