我上辆宝马开了三年七万公里刹车片提示还能开6万公里呢。。。
不用说我肉，我比路上99%的开得都浪。市区长期均速过40。  
  
【 在 Elman (穿越帝 - 来自886年前) 的大作中提到: 】
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:  并非如此，我曾经拥有过的标致和宝马，真的是小毛病太多了。 标致是各种玻璃升降出问题，发动机舱维修困难；宝马是各种耗材易磨损，2W公里换刹车片成了标配，动不动就发动机动力不足谨慎驾驶。
:  开丰田还是舒服，6年了一次没修过，刹车片还杠杠的。
:  【 在 GXN 的大作中提到: 】
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非常不幸，丰田全球第一已经好多年了…
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 丰田就属于那种选择的时候，预算紧张的时候排位很靠前，预算宽裕了排位很靠后的，如果经济持续下行，丰田估计国内市场会更好
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那是懂车国的特色
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 一厂已经成为大众有3年了吧
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你别说，伊兰特还真不容易坏
出租车司机都说好
【 在 woo333 (大棒很给力) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 丰田所谓的可靠性本质上是车不具备激烈驾驶的能力
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 14 13:04:18 2020), 站内
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: 你可以在激烈驾驶条件下测试下丰田和别的车比如大众，看谁先坏。另外，别说在大街上高速上了，就是在赛道里一个没经过专业训练的人都很难把小轿车开翻了，就是伊兰特出租那种车都难
: 【 在 GXN 的大作中提到: 】
: : 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: : 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: : 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 223.104.3.*]
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是的。bmw有些功能确实很好。
比如这个保养提示，真的是根据你的驾驶情况来针对性得提示的。比如驾驶个性设置随钥匙匹配这个功能，真是好功能。比如后视镜自动防眩目，这么好的配置，不知道为啥别的车都不愿意给。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 能提示刹车片续航太高级了
: 我开了5年，保养时小工才会提示前后片还有6mm
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