- 主题:Re: 为啥电动车不装几个简易变速箱？
那跑高速时，用变速箱降低电机转速能减少输出功率，降低能耗吗？
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 电机启动就是最大扭矩，如果最大扭矩也脱困不了，那加变速箱也没太大卵用
: 电机可以去到15000+转，按3k转1个档位算，不用变速箱也相当于自带5at，再高的极速没用
: 所以就干脆不加箱子了，简单可靠效率高
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高速时维持速度就行，不需要大扭矩吧，
【 在 truncin 的大作中提到: 】
: 高转速时电动机电压高，相对电流小。铜损低，没必要用变速箱。结论就是电动机在大扭矩时效率低。
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再增加功率不是更费电？现在就是高速电耗太高，想降低能耗呢。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 别算了，现在启动常烧胎，再增加扭矩没有意义。
: 高速问题，增加功率就好，要啥变速箱。
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风阻当然影响很大，我的意思是和电机转速有没有关系？比如时速120时把电机转速降到3000以下能不能降低电耗？
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 高速电耗电是因为风阻，其实油车一样有这样的问题，你要是能找到一个70公里时速一直开的路，油耗比开120低一大截。
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高速时维持速度就行了吧，不需要很高的输出功率，即使损失效率了，但如果通过降低电机转速只需要一半甚至更少的电机最大功率就够维持速度了呢？
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: model 3这样的车120的时速电机效率大约从峰值的0.9左右降低到0.8出头点，如果加变速箱恒定损失10%以上的效率，你看看Taycan这个加变速箱的电车续航有多惨就知道了。
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超车另说，可以通过逻辑控制，先说巡航。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 见50楼的公式，如果你120还要超车，还要加速，还要一定的加速度的话。
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特斯拉电机的最大功率有300kw，如果跑高速时电机一直高转速不是很浪费？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 巡航时速120，约需要25~35KW。1.6T的轿车。我的车100KW，在120时还有足够动力加速。
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说的我都糊涂了，不是说电机高转速时功率恒定吗？如果没有变速箱时速120时电机转速很高吧？怎么会功率很低？
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 只用看效率呀，匀速运动的时候，功率=（阻力*距离)/效率，如果效率不变，你怎么改变减速比都不影响能耗，高功率电机是带来更高的极速，维持120这种时速电门只用踩一点点就好了，功率很低的。
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可是用不了那么大的功率啊，电机输出功率不是高转速时几乎恒定吗？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 没有关系，电机高速运转一点问题都没有。
: 如果轴承制造精度好的话。TSL连个轴承都做不好吗？
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你能说清楚也行啊，需要解惑。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你别追问那个1969了，他就只会说一些大家都知道的常识，你的针对性问题他根本说不清
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