【 在 truncin 的大作中提到: 】
: 查了下，特斯拉充电最大功率250kw。充5分钟开120公里，算开半小时。特斯拉的电池输出功率才40kw，还比不上1.0排量的汽车。
匀速这个功率差不多，我的是25KW。
但是猛加速时，可以达到最大功率。最大功率只是超车瞬间需要。
匀速120，需要40KW，它有320KW的额度，还可以有280KW用于加速。知道质量，牛顿第二定律可以算出来，A能够达到多大，估计能有1个G。
我算过一次，我的买菜车，120加速可以达到0.4G，够推背了吧?你如果100KG，就有40KG力把你压在靠背上！
    
我觉得你老是把需求和额度分不清。需求和额度之间的空间，叫做“功率余量”，这个就是加速的能源。
需求功率和扭矩是随速度上升，额度是功率一定，扭矩与速度反比。
需求是在额度之下的任意值。具体用物理公式计算。
如果需求功率=额度，就意味着你不可能加速了（也不可能上坡并维持速度）。
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FROM 221.221.51.*

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 能不能有点智力？
: 每个轮子一个电机，怎么能做到脱困能力比传动轴和差速锁还强？
: 400马力600牛米三把锁的车，只要还有一个轮子有附着力，全部400马力600牛米都能用来脱困
: ...................


电机短时间两倍额定功率是小意思，液冷的话在冷液状态下三倍功率也没问题

BYD第一代混动秦就是额定35kW电机，运动起步时135kW

电车你需要考虑的是电池的输出功率全部分配给一个电机还是平均分配，限制更多在电池上，赛道电动跑车的极限更是因为电池过热
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修改:marion FROM 101.84.6.*
FROM 101.84.6.*

电动机加上变速箱当然可以增加轮上扭矩，这还有疑问？
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修改:wonder0321 FROM 101.84.98.*
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【 在 wonder0321 的大作中提到: 】
: 电动机加上变速箱当然可以增加轮上扭矩，这还有疑问？
没必要，见楼上，见104楼的图，见楼上给的图。
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FROM 221.221.51.*

我确实没开过电车。也就有人说一下，想分析一下。从数据上来看，电车应该很给力。毕竟320kw的电动机，算油车的话应该有3升排量了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你只要看懂了你的图，就知道变速箱没有用了。
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FROM 223.104.240.*