- 主题:Re: 为啥电动车不装几个简易变速箱？
e5的设计最高时速是多少，可能减速比是让电机更好的在低速侧高效，120以后可能已经开始偏离电机的高效区间了，model 3长续202KW的电机在170时速仍然能感受到动力。
【 在 forteen (草泥马的天空) 的大作中提到: 】
: 最近一年一直是S挡，踩到底也在160左右。以前eco挡更弱。
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FROM 106.37.187.*
100时速就不行了？你开的eco吧，100速度的维持功率也就20KW，160kw的车还剩140KW可能软绵绵吗
【 在 forteen 的大作中提到: 】
: 160的e5我感觉100km后提速确实软绵绵，也踩到底了。
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FROM 114.255.8.*
好像是140
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: e5的设计最高时速是多少，可能减速比是让电机更好的在低速侧高效，120以后可能已经开始偏离电机的高效区间了，model 3长续202KW的电机在170时速仍然能感受到动力。
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: 【 在 forteen (草泥马的天空) 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 124.64.16.*
因为扭矩足够。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 为什么
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 222.170.73.*
开的S
【 在 majia53 的大作中提到: 】
: 100时速就不行了？你开的eco吧，100速度的维持功率也就20KW，160kw的车还剩140KW可能软绵绵吗
: 【 在 forteen 的大作中提到: 】
: : 160的e5我感觉100km后提速确实软绵绵，也踩到底了。
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FROM 124.64.16.*
那就不知道了，反正我的感觉是全速域吊打高一档价位的油车
【 在 forteen 的大作中提到: 】
: 开的S
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FROM 114.255.8.*
他是用内燃机的脑子硬往电机上套，显然走进了死胡同出不来了。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 楼主反复提出的问题，算是有解了吧。
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FROM 222.170.73.*
那这基本属于设计上的问题了，过了120没力很正常，估计也是怕长期高速运转导致永磁铁高温消磁。
【 在 forteen (草泥马的天空) 的大作中提到: 】
: 好像是140
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FROM 106.37.187.*
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 那这基本属于设计上的问题了，过了120没力很正常，估计也是怕长期高速运转导致永磁铁高温消磁。
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不会吧，现在都是稀土磁铁，不会消磁。
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FROM 221.221.51.*
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 另外，就算只有前后轴各一个电机，现在的电车基本都用电子限滑，限制一下打滑那边轮子的转速。但是打滑的轮子一般不会完全停转，还是会分走一部分扭矩。所有有抓地力那一侧的扭矩，可能是不够的。
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: ...................
总之，电机有一万种办法解决这个小问题。
我想，火星车不会被困住吧，那可是电车。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*