- 主题:Re: 那些说电车越野不用增加减速比的人来看看这个表
你这个表又不是电车的，逻辑不对啊
再说越野也分难度。电车的扭矩特性比汽油车好很多，当然是否好到任何情况都不需要变速器，这个没研究过。不过采用电驱动之后，减速系统肯定可以比汽油车大幅简化
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 发现者的4H和4L，各个档的减速比都差三倍左右。2-3把锁的车，如果扭矩够用，还弄这么大的减速比，是吃饱了撑的？
: 电车的整体减速比是9左右，不如一般油车的一档减速比（例如发现者4H的一档是15），只相当于4L下一档减速比的20%左右，扭矩够用？呵呵
: @ylh1969 @ttl
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FROM 121.69.106.121
你说什么都没用，这批电车党活在他们那个电机完美世界里
保时捷造了带变速箱的电动跑车，是因为不如他们懂电机和汽车
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 发现者的4H和4L，各个档的减速比都差三倍左右。2-3把锁的车，如果扭矩够用，还弄这么大的减速比，是吃饱了撑的？
: @ylh1969 @ttl
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FROM 123.126.43.*
到底谁不懂？
牵引力哪里来的？牵引力就是扭矩出来的。内燃机之所以要搞变速箱，就是为了匹配转速和牵引力需求
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你就不懂，越野爬坡脱困，不是扭矩特性（曲线）的问题，而是牵引力够不够的问题。
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FROM 121.69.106.121
我赞成扭矩更好，不过在那些自吸老炮嘴里，扭矩最好的还是大排
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 你这个表又不是电车的，逻辑不对啊
: 再说越野也分难度。电车的扭矩特性比汽油车好很多，当然是否好到任何情况都不需要变速器，这个没研究过。不过采用电驱动之后，减速系统肯定可以比汽油车大幅简化
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FROM 124.64.18.*
……牵引力是排气管喷出来的？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你就不懂，越野爬坡脱困，不是扭矩特性（曲线）的问题，而是牵引力够不够的问题。
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FROM 124.64.18.*
实测白羊沟45度坡需要的扭矩施加到车身等效于0.8G加速度，唐确实还达不到
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FROM 124.64.18.*
手推，嘴咬 吹牛
终极目标用爱
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 到底谁不懂？
: 牵引力哪里来的？牵引力就是扭矩出来的。内燃机之所以要搞变速箱，就是为了匹配转速和牵引力需求
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FROM 101.84.60.*
你就算一下，这车起步的时候轮上得到的扭矩是多少吧。
你再算一下Model S的起步时轮上得到的扭矩。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 发现者的4H和4L，各个档的减速比都差三倍左右。2-3把锁的车，如果扭矩够用，还弄这么大的减速比，是吃饱了撑的？
: 电车的整体减速比是9左右，不如一般油车的一档减速比（例如发现者4H的一档是15），只相当于4L下一档减速比的20%左右，扭矩够用？呵呵
: @ylh1969 @ttl
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FROM 106.37.187.*
发现者是啥车？
【 在 qtpr () 的大作中提到: 】
: 发现者的4H和4L，各个档的减速比都差三倍左右。2-3把锁的车，如果扭矩够用，还弄这么大的减速比，是吃饱了撑的？
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: 电车的整体减速比是9左右，不如一般油车的一档减速比（例如发现者4H的一档是15），只相当于4L下一档减速比的20%左右，扭矩够用？呵呵
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FROM 124.64.17.*
你这么懂，你算出来的值比较靠谱嘛，来吧~~
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 发动机扭矩和综合齿比都有了，你自己算呗
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 106.37.187.*