- 主题:涡轮增压发动机不太爽的一点在于
一个软不拉几的油门，你轻轻踩上去没啥感觉，觉得也没啥动力响应，到某个深度，突然动力变得饱满起来了。但是问题，这个动力点，并不在油门一个固定得深度。 涡轮增压的车，全油门时衡量它相当于自然吸气什么排量的发动机是不困难的。但日常驾驶，这个动力你不太好跟自然吸气的发动机做比较，因为它的动力忽大忽小的。
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国产、通用的涡轮增压发动机？试试BMW、PSA的涡轮增压发动机，1000转涡轮就介入了，没你说的那些问题。
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轻轻踩到1000转就介入了？好厉害
【 在 XiangRuiElec 的大作中提到: 】
: 国产、通用的涡轮增压发动机？试试BMW、PSA的涡轮增压发动机，1000转涡轮就介入了，没你说的那些问题。
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我的帖子呢？
【在XiangRuiElec的大作中提到:】:
国产、通用的涡轮增压发动机？试试BMW、PSA的涡轮增压发动机，1000转涡轮就介入了，没你说的那些问题。
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我开自己的408 1.6t，以及领导的宝马520都没有觉得有啥涡轮迟滞。
但是开妹妹家的蒙迪欧致胜2.0t在市区极其不爽。就是低速相当没力。也就是涡轮介入太晚。
【 在 XiangRuiElec 的大作中提到: 】
: 国产、通用的涡轮增压发动机？试试BMW、PSA的涡轮增压发动机，1000转涡轮就介入了，没你说的那些问题。
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FROM 157.156.17.*
要学会控制转速 两千转左右 还是很有力的 油门果断点
踩一点又不给油了 那就会降档 转速就下去了
通用的2.0t使用经验
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 一个软不拉几的油门，你轻轻踩上去没啥感觉，觉得也没啥动力响应，到某个深度，突然动力变得饱满起来了。但是问题，这个动力点，并不在油门一个固定得深度。 涡轮增压的车，全油门时衡量它相当于自然吸气什么排量的发动机是不困难的。但日常驾驶，这个动力你不太好跟自然吸气的发动机做比较，因为它的动力忽大忽小的。
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--来自微水木3.5.2
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