- 主题:在承认国产车明显进步的前提下，说说国产车的主要不足
首先要声明一点，自己是进步并不比如意味着市场的认可，因为大家都在进步。只有在合资/进口车进步不那么明显或者不那么普遍的领域，国产车取得了明显进步，才可能取得成果，典型的如新能源汽车。
下面说说国产车的主要不足
1. 品牌影响力
在油车领域，国产车的外观配置都取得了明显进步，但是品牌影响力仍然是最大的短板。
过去国产车长期中低端的形象，使得国人选择时仍然不大乐意选择同价位配置更好的国产车。
这个品牌负面形象不仅仅是油车领域，在电动车领域也是如此。
比如比亚迪，由于长期是低端形象，使得其品牌不如后起的蔚来，小鹏、理想one。不是说后面几家质量更好，而是人家没有历史包袱。
其次是质量。包括车辆的调教、品控啊，仍然需要长时间的积累。丰田也是几十年的积累才逐渐以质量最稳定的形象慢慢跻身第一阵营的。相反，国产车在这一块还有不小的差距。因此即便推出了很多高端子品牌，但质量稳定性在没有得到时间充分检验的情况下仍然导致这些高端子品牌的市场认可度有限
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修改:RaignHT FROM 61.135.11.*
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消费行为本来就是一种心理行为吧，你在长期落后于人的领域，必须承认人家的先发优势，必须忍辱负重。相反，总是靠谩骂积累忠诚度只会进一步拉低品牌形象
你对比一下新能源领域的后发品牌，大家对国产车的挑剔程度就好多了，因为合资车、国产车都没什么积累
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 主要的障碍是国人跪舔外国品牌的心态，公知，外国云孝子，跪跪族才是最可恨的，疫情戳穿了无数外国好的谎言，但不妨碍这些人继续跪舔，外国爹有问题不是问题，大问题就是小问题，国产车小问题就是大问题，大问题就得死，不是问题也是问题。
: 首先要声明一点，自己是进步并不比如意味着市场的认可，因为大家都在进步。只有在合资/进口车进步不那么明显或者不那么普遍的领
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是的，我和你的观点一致。
国产车的进步是明显的，但这些进步仍然主要停留在表面上，很多东西需要时间来检验。
现在不少人急功近利，总想着一朝翻身，上纲上线。这样不好。
【 在 songkai1010 的大作中提到: 】
: 质量稳定这件事光证明就要一代车型，大概10年吧。所以网红企业不适合搞汽车，汽车是个长周期行业，你现在做的好可能得到10年后才有回报。所以车企口碑非常重要，一旦口碑差了想翻身就很难，参见法系和美系车。
: 来自 SM-G9550
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红旗h9的样子也很酷，但我估计那些拼命鼓吹国产车的人中买红旗的不多
【 在 west 的大作中提到: 】
: 嗯，上次试驾红旗hs5，觉得外观配置豪华感都很好，但是开起来确实还差点意思，还要努力
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额，你要是拿小米打比方估计大多数人觉得是个负面例子吧。国产车要走高端正式要摆脱小米这种主打性价比的廉价形象吧
小米之所以品牌形象不好，也与国产车类似，再为以前的低端质次的历史欠债买单
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 反正10年之内我是不买国产油车，如果买电车，可能选国产。
: 既然吹得那么厉害，进步那么大，还又便宜，怎么看来看去还是主要在国内卖，东南亚印度市场都搞不进去
: 什么时候跟华为小米一样，能国外市场销量很大了，再支持不迟。再说国内的合资又不是比国产贵特别多，还是选择成熟的老牌放心些。
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