哦，记起来以前来过一次朗逸还是什么，就在右边的旋钮，没有丰田的这种设计好。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 大众的灯光开关是单独的在面板上，这是我后来开了别的车才意识到的一个不同设计。十几年前第一辆就是大众，后来乱七八糟开了很多车，说实话，同档次的平民品牌车里面，大众的还是比较明显的相对好开一些。
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FROM 210.21.7.*

八代凯美瑞没问题的
【在herryking的大作中提到:】:
趁着周末回了趟老家，租的车，280的低配迈腾，今年的新车，两天转了几个地方
跑了700多公里，高速为主，县道少少几十公里，谈谈感受
主要是和自己8年多2.5的凯美瑞比较
几乎都是优点
1.噪音更小，特别是风噪、还有底盘传来的声音。越高速噪音方面的优势越明显
2.底盘更好，一是底盘的隔音更好（这个好象是丰田系的通病，之前坐过350的ES底盘隔音也不行），二是高速行驶更稳，结合噪音和底盘，迈腾开起来很容易速度就上去而不自知。三是虑震更好，简单的说通过一些路面细微不平整但无大坑洼的地方，可以更快速通过，车身不会有更大的晃动
3.方向盘相对没有虚位
4.离合器没有顿挫，比凯的6at感受要好
5.动力在前段表现不错，整个高速油门都踩得很浅，但是在需要从50急加速猛地踩很深借道超车时，只听到轰鸣声，没有推背感，速度上去的没有想象中快，这点不如2.5的凯美瑞。高速上更没有推背感了。可能和低功率动力或者离合器特性有关？
6.刹车调教不一样，一踩就有，和凯美瑞前1/3的设定差别很大。当然这一块我一直觉得是设计理念不同，没有优劣之分。我还是很快就能适应两者的
优点总结起来就是高速和山道开起来很愉悦，130以上的高速和山道情况下比凯美瑞优势更明显。凯美瑞开起来整个车体、车腔更松散的感觉。
也说几个不习惯的地方，迈腾关后备箱还是一如既往的反人性，费劲，倒是锻炼臂力和手劲；前灯开关也不知道在哪里，左边的转向灯杆拨来拨去就会转向和闪灯，还车的时候想问问的，结果忘了；雨刮拨动的方向和凯美瑞正好相反。
最后想起一个疑似不好的地方，高速时（具体多少速度就不说了）发动机抖动的比凯美瑞厉害些，从油门踏板感觉到的。当然速度已经很快了。开凯美瑞的时候没跑过这么高的速度，没有很严格的对比，但是在凯美瑞跑过的最高速度对比看好像迈腾的这个现象还是明显些
现在我的认知里好像凯美瑞就只剩下质量稳定和安全性了。
下次换车优点倾向于530i而不是es300h了。。。。终究我还是一个喜欢开车的人
如果有版友在选车时有比较凯美瑞和迈腾的话，喜欢开车，在高速上能长期开130以上的，建议迈腾，又或者经常需要走山路的。如果感觉不出开车时车子状态的买凯美瑞也不会错，从身边的例子和我自己用车情况，丰田质量稳定性还是比大众要好的。。
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FROM 117.136.0.*

迈腾操控性已经接近法拉利了，当然没法拉利那么灵活
【 在 frosen 的大作中提到: 】
: 八年前的凯美瑞和最新版的已经不是一个车了
: 你这对比结论容易误导人
: 至少新款操控性已经接近高尔夫和a3了（当然没高尔夫小车那么灵活，迈腾没开过）
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FROM 111.196.214.*