Volvo那内饰也不咋地吧
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 听着大家对两田混动的吹捧，一直对两田的活动莫名好奇。今天去提电车，顺便试驾了一下威兰达2.5L四驱混动。
: 内饰：满满的塑料感，听销售一阵吹捧，啥环保软包，对于开了五年沃尔沃的我来说，简直就是。。。不说了
: 动力：低速（30以下？）基本用电，发动机几乎不动，所以很安静。30-60发动机开始介入，60往上发动机几乎处于嘶吼的状态了。那个声音，2.5L自然吸气，感觉跟老家2014年的rav4没啥区别，总害怕发动机一不下心就爆了。总之就是加速乏力，噪音巨大
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【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 听着大家对两田混动的吹捧，一直对两田的活动莫名好奇。今天去提电车，顺便试驾了一下威兰达2.5L四驱混动。
: 内饰：满满的塑料感，听销售一阵吹捧，啥环保软包，对于开了五年沃尔沃的我来说，简直就是。。。不说了
: 动力：低速（30以下？）基本用电，发动机几乎不动，所以很安静。30-60发动机开始介入，60往上发动机几乎处于嘶吼的状态了。那个声音，2.5L自然吸气，感觉跟老家2014年的rav4没啥区别，总害怕发动机一不下心就爆了。总之就是加速乏力，噪音巨大
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轻混是追求燃油经济性，从来都不是动力优先考虑。低速怠速是发动机的低效率区间，通过电驱来解决燃油经济性。追求动力可以看看插混版的
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丰田内饰确实不咋地
但就沃尔沃那让人想吐的键盘内饰
就别说别人了吧
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 听着大家对两田混动的吹捧，一直对两田的活动莫名好奇。今天去提电车，顺便试驾了一下威兰达2.5L四驱混动。
: 内饰：满满的塑料感，听销售一阵吹捧，啥环保软包，对于开了五年沃尔沃的我来说，简直就是。。。不说了
: 动力：低速（30以下？）基本用电，发动机几乎不动，所以很安静。30-60发动机开始介入，60往上发动机几乎处于嘶吼的状态了。那个声音，2.5L自然吸气，感觉跟老家2014年的rav4没啥区别，总害怕发动机一不下心就爆了。总之就是加速乏力，噪音巨大
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有一半在扯蛋，不知道是什么意思。

【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 听着大家对两田混动的吹捧，一直对两田的活动莫名好奇。今天去提电车，顺便试驾了一下威兰达2.5L四驱混动。
: 内饰：满满的塑料感，听销售一阵吹捧，啥环保软包，对于开了五年沃尔沃的我来说，简直就是。。。不说了
: 动力：低速（30以下？）基本用电，发动机几乎不动，所以很安静。30-60发动机开始介入，60往上发动机几乎处于嘶吼的状态了。那个声音，2.5L自然吸气，感觉跟老家2014年的rav4没啥区别，总害怕发动机一不下心就爆了。总之就是加速乏力，噪音巨大
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本中是凯美瑞混动，11万公里，总平均油耗5.0；感觉你对动力油耗的描述太不准确，也不怪你，开了没几公里，不懂也很正常

【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 听着大家对两田混动的吹捧，一直对两田的活动莫名好奇。今天去提电车，顺便试驾了一下威兰达2.5L四驱混动。
: 内饰：满满的塑料感，听销售一阵吹捧，啥环保软包，对于开了五年沃尔沃的我来说，简直就是。。。不说了
: 动力：低速（30以下？）基本用电，发动机几乎不动，所以很安静。30-60发动机开始介入，60往上发动机几乎处于嘶吼的状态了。那个声音，2.5L自然吸气，感觉跟老家2014年的rav4没啥区别，总害怕发动机一不下心就爆了。总之就是加速乏力，噪音巨大
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