- 主题:电车那么好，为什么还需要财政补贴和政策扶持？
两个靠谱的解释，或者电车没那么有市场竞争力，或者政府浪费纳税人的钱瞎补贴，电车车主来说说是哪个吧。
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修改:IrnBru FROM 114.241.70.*
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那么多比较优势，本来好东西不就应该多花钱吗？何况特斯拉也没贵过奔驰宝马，成本高体现在哪儿呢
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 电池成本高啊。 电车都卖20万以上不利于电车发展啊
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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就是说电车的优点不足以让消费者多花钱？不符合经济规律啊。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 电车好，但是现在电池价格下不了，成本高
: 补贴为了降低终端售价，便于推广
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我的逻辑是电车不够好，所以需要补贴，可能在几十年后才能和油车一样好，到时候才能脱离补贴，能不能读懂帖再回复。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 电车那么不好，为啥中国美国这两个世界上最大的经济体政府都在补贴？
: 总有人觉得自己比决策者还聪明。事实上可能985都没上过。
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也就是说对比的时候应该用30w的电车和50w的油车才公平，那电车还有比较优势吗，去掉配饰什么的，50w可以造比较顶级的跑车了。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 补贴前20w的车，可能有1/3成本在电池上
: 特斯拉的电池也不省钱，它能便宜主要是其他地方太省了
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还有牌照和不限号等政策扶持，也可以折算成加价
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 早些年的电车缺点多于优点
: 但是随着电车竞争力加强，补贴已经越来越少了，最后会取消补贴
: 我买车那年补贴了8w多
: ...................
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其实我想说的是如果放开限购，推测消费者会主要购买油车，而市场总是有效的，所以硬要说电车比油车好没有基本事实支撑，不知道这里面有没有哪一句说错了。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 早些年的电车缺点多于优点
: 但是随着电车竞争力加强，补贴已经越来越少了，最后会取消补贴
: 我买车那年补贴了8w多
: ...................
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没说补贴不对，只是讨论需要补贴才能发展的产品，有没有可能比同一个市场内，无补贴靠竞争就能卖出去的产品好。
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 我是油车车主
: 这种补贴是一种很正常的经济政策，很多后发工业国比如日本德国都是拼命补贴本国的工业企业
: 最简单的例子就是高铁，国家贴钱一直在做，哪怕他不赢利，但对经济的拉动是十分明显的
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排除法就是第一个选项，电车没有油车好
【 在 user1823 的大作中提到: 】
: 化石燃料眼看着就要用光了，所以以后肯定用电池做能源，现在之所以充电桩不方便，还是油车企业不愿转型，在榨干最后的利润以后再转型
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排除法就是第一个选项，电车没有油车好
【 在 macas 的大作中提到: 】
: 国家战略部署了解一下 智商可能会长一点
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