前半句是在说市场无效，这个属于基本经济理论，我就不评论了。
后半句，滴滴是烧的投资人的钱，电车是财政补贴，如果电车不要财政补贴和牌照补贴，我也不会发这个帖。

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 还有个解释，油车老顽固太多，靠自然竞争实现电动化太慢，需要促销加速这个过程，这跟互联网补贴占领市场的思路一样
: 当初滴滴烧钱补贴，你能说网约车比出租车体验更差？
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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1、国家不是一个公司；2、滴滴不是行政垄断，虽然我也很看不上程维收购快的，但现在还是有很多其他的打车软件。
我的出发点是供需曲线，你的出发点是感性认识，还是别讨论了。


【 在 plen 的大作中提到: 】
: 如果把国家看成一个公司，没啥本质的区别，滴滴烧的钱，后面还是通过垄断赚回来
: 最简单的一个道理，如果不补贴，现在会有这么多电动吹吗？这些电动吹不是在加速电动化进程吗？
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这种好和版上的好不是一回事，版上论证电车比油车好的可从来没有一个把清洁作为优点的，我只是从另一个视角证明一下那些说法不正确罢了。

【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 没有尾气污染还不好？
: 你愿意住在大马路边上？
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除非到时候发展油车有利于国民经济发展，不过我觉得不可能。

【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 那按你的意思几十年后政府该换过来再补贴油车，那样这个逻辑才对
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芯片，云计算等领域国家补贴了吗？如果没有是为什么呢？  
  
【 在 dutchensong () 的大作中提到: 】
: 我觉得不是因为不够好。电车的补贴逻辑其实有几个层面。
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: 从城市环保层面，更有利于减少排放。从扶持企业角度，不是因为电车不好才扶持，恰恰因为电车好，且未来更好，才扶持。这跟补贴高新科技企业的逻辑一样的，你没见过谁补贴夕阳或者山寨企业吧。
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