应该是我从他的车后提速，从这个意义上 是我超车。在我的车脱离他的车头的瞬间被撞
那么，我没有鸣笛的确是个大大的错误。
【 在 wenxiao 的大作中提到: 】
: 这个过程是你超大车，还是大车超你？
: 要养成一个习惯，时常浏览一下左右和后后视镜，知道你前后左右都是什么车。
: 你这种情况无论大车超你还是你超大车，你们都并行的时间不短了，看样子你好像并不知情，应该在并行之前或者你想超他之前就让他知道你的存在，并且迅速超车远离。

来自 MI 8
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FROM 123.116.43.*

人没事就好，沃尔沃还是不错的，安全方面还是沃尔沃放心。不要用在最右车道，如果觉得自己慢，不走最里边车道即可。
【 在 returnboat 的大作中提到: 】：
1点半左右发生事故，6个半小时过去，一度很恍惚，很后怕，又很庆幸。
事故经过：
因为要去园博园的关系，沿西五环向南，在老
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FROM 171.43.218.*

北京周边的场景可能有右侧超车的机会，去山东河北那边开两次荣乌高速大概就知道大货和小车分享车道的路数了，有那么几段就两条车道，基本就是大车时速100靠左，小车时速120靠右，大车在左道都是借道，很快会并回去，全程开着其实比较舒服，除非左道有肉车，没法借右侧大车道
【 在 SwIy (这就是个mj) 的大作中提到: 】
: lz帖子也提醒我以后坚决不在右侧超大货
: 我是平时喜欢在最外侧车道开，因为这道堵车时候速度最快
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FROM 123.115.202.*

其实开车，不能让自己处于其他车的盲区中，尤其是大车，就是在不同车道，也要远离足够的距离，对自己和他人都是友好的。

【 在 returnboat 的大作中提到: 】
: 我以后要特别注意。谢谢提醒。今天还能发帖和回帖，很幸运。
: 【 在 foliver 的大作中提到: 】
: : 这个货车司机应该是新手，我在路上看很多货车，都会提前打转向灯，就是目标车道很安全，也会提前好几秒，不会立即变道，就是给盲区的车警示。
: ...................
--来自微水木3.5.2
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幸运，从右侧超车，要鸣笛的，观察大货要偏离直线，车向你侧偏移时，立即鸣笛，并
准备刹车减速。

在高速路上，好多人都忘记呐叭了。【 在 returnboat (什么都不舍则什么都不得) 的大作中提到: 】
1点半左右发生事故，6个半小时过去，一度很恍惚，很后怕，又很庆幸。

事故经过：
因为要去园博园的关系，沿西五环向南，在老山桥段，在最右侧车道以80左右车速直行，左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法，于是开始加速，正在脱离打车车头的极短时间里，大车越线，顶在我车左侧后方车门之上。

瞬间失去方向，车头向左高速运动，其间被大车车头撞左侧前方车门一次，横向穿越3条车道，右后尾灯撞护栏一次，并与护栏剐蹭，至踩刹车停止时，我已车头向北。

期间，左后车胎爆胎，整个过程中发出四声巨响。下车查看之前，我并不直到车胎已爆，在高速横向移动的瞬间，根本无法思考是否会有后方来车发生二次事故，唯一能做的就是向左把死方向盘（不是方向打死，而是把稳方向盘，不让方向盘乱动），放弃任何脚下动作。

停车后，迅速查看副驾驶的LP和后排左侧的儿子，他们俩安然无恙，我自己也毫发无伤。下车查看车身无漏油之后，报122，并立好三脚架。此时，整个路段的车速已经完全放缓，车流密集，途径的车辆均投来关切的目光，并有不少报警电话打出。感谢他们。

此后就是交警出警和处理环节。责任认定，对方保险公司拖车救援，前往4S店办理维修手续。处理过程中得知，载重货车司机今天第一次上班。他的情绪一度非常紧张，在得知我车无人员受伤的情况下，才稍微缓过来，但是在离开事故现场的时候，竟然又对后方来车造成了干扰，引起白色小车紧急鸣笛示警。


事故感受：
极感幸运。在中午西五环路况良好，车速飞快的情况下，没有被后车撞上，幸运之一。今天出去玩，开的是沃尔沃S40美版老车，地盘沉重，虽然笨拙，但在爆胎后高速横向运动过程中，车身保持一定的稳定，幸运之二。撞车瞬间，我能够保持头脑清醒，虽然无法完全判断情况，但是做到了不乱操作，幸运之三。孩子从小就有系安全带的习惯，LP自然更是，这是幸运之四。有了这几个幸运，才终于有了全家三人均能安然无恙的最大幸运！

极感后怕。如果我当时能够更快一些，或者说我当时能够更慢一些，或者说我能并线到左侧两车道，事故可能就不会发生。但是，如果在横向运动穿越整个西五环的过程中，有后车跟车太近，或者虽有一定距离，但是车速过快无法制动的话，完全可能引发二次事故，并造成重大的人员伤亡。

极感恍惚。事故发生后几个小时内，其实一直心情平静，因为只要人没出事，就已经是最大的幸运。但是，等到回到家中，安坐于沙发，却一度恍惚。甚至产生了此刻都是灵魂活动的错觉。

事故教训：
要更加谨慎。虽然我一直奉行防御性驾驶的原则，对于大货车一直敬而远之，但发生这种情况，依然有很大的主观问题，较大的忽略了大货车带来的严重风险。今后，这方面还要继续强化。

要注重车辆本身安全性。长久以来，我对于车的态度是经济原则，但是，这次S40的表现让我明白，车身的稳定性在关键时刻能够保命，所以，接下去的选车，会把车辆自身安全性放在首位。

要更加遵守交通规则。虽然此次事故我自身并没有违反任何交规，事实上，开车4年，我除闯限行之外并无违章事件，但是，事故发生之后，我更要提醒自己，随时都要注意行车规范。这里，要做一个忏悔，一周之前的周日傍晚，我在京承高速上，也出现了并线过急的情况，当时，已经观察到后方无小型车辆，但是仍没能观察到从应急车道过来的摩托车，造成了摩托车司机的一度困扰，这种情况和今天被撞车的情况并没有本质区别。

后续：
准备去潭柘寺烧香。去的时候只走四环。
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修改:returnboat FROM 123.116.43.*
FROM 111.32.80.*