我觉得就是楼主在大车的盲区，大车完全没看到他的存在
然后他提速凑巧大车要变道并且楼主在加速，然后俩车都在高速状态才存在着么严重的接触。
平时我们的车右后视镜盲区都不敢保证看清楚，别说大车了。
感觉安全带真是要随时系，提速超越左道车辆一定要谨慎和预判，当然都是理论说说。。。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 大车并线前打转向灯了吗？感觉大车在打灯这件事上一般都是很规矩的
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看了贴和回复，楼主是个谨慎的人，运气也很好，祝福楼主。不过还是想分析分析，
首先大车的右侧盲区是比较大的，基本完全覆盖小车的大小，虽然你在右后方有一段时间，但是新手大车司机没有老手那种记住周围各个车位置的能力，他换线瞬间可能确实没看到，当他看了一眼右后视镜没看到你，如果是老手会想下哎右后的车哪去了是不是在我盲区里，但是新手估计没有这个经验，于是他开始操作并线，这时候你正好加速到过它车头位置，他已经来不及反应了。
所以，
无论是超车，还是提速，尽量避开大货右后方盲区，优先从左侧走，毕竟一是左侧盲区小，二是大货一般不会往最左侧车道并线，实在没办法非要进入右后盲区，一定要提前闪灯鸣笛。
最右侧车道，入口出口的车来回并线，甚至还有急刹并线的神人，出入口附近本来就是事故多发的地带，五环这种高速三车道尽量不选最右侧，跟车流要么在中间要么在最左，需要超车从左边道超，出去时候再往右边走



【 在 returnboat 的大作中提到: 】
:  
: 做个看帖回帖总结先。  
:  
: 1.要感谢大家给我宝贵地意见和建议。这个宝贵不是礼貌用语，经历了今天这样的事故，更加明白一个好的驾驶习惯的生命价值。所以，要谢谢所有人，这也是我写这个帖子的初衷。  
:  
: 2.还要感谢大家地真诚关心。这种关心并不因为只是论坛文字而显得没有分量，我完全能够想象大家在面对这样的事故时所能引起的关注和共鸣。  
:  
: 3.我的确需要认真去汲取经验，在面对大车时，在并线超车时，一定要有好的习惯。我应该能从这次事故中学到很多。比如说安全半径，危险半径，鸣笛，预判，左侧超车等。  
:  
: 4.如果我的事故也能引起大家的适当重视，从而更加安全行车，能够不面对我今天这样的危机，那就是我的经历的一点积极作用。总起来就一句话，安全，第一。  
:  
: 1点半左右发生事故，6个半小时过去，一度很恍惚，很后怕，又很庆幸。  
:  
: 事故经过：  
: 因为要去园博园的关系，沿西五环向南，在老山桥段，在最右侧车道以80左右车速直行，左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法，于是开始加速，正在脱离打车车头的极短时间里，大车越线，顶在我车左侧后方车门之上。  
:  
: 瞬间失去方向，车头向左高速运动，其间被大车车头撞左侧前方车门一次，横向穿越3条车道，右后尾灯撞护栏一次，并与护栏剐蹭，至踩刹车停止时，我已车头向北。  
:  
: 期间，左后车胎爆胎，整个过程中发出四声巨响。下车查看之前，我并不直到车胎已爆，在高速横向移动的瞬间，根本无法思考是否会有后方来车发生二次事故，唯一能做的就是向左把死方向盘（不是方向打死，而是把稳方向盘，不让方向盘乱动），放弃任何脚下动作。  
:  
: 停车后，迅速查看副驾驶的LP和后排左侧的儿子，他们俩安然无恙，我自己也毫发无伤。下车查看车身无漏油之后，报122，并立好三脚架。此时，整个路段的车速已经完全放缓，车流密集，途径的车辆均投来关切的目光，并有不少报警电话打出。感谢他们。  
:  
: 此后就是交警出警和处理环节。责任认定，对方保险公司拖车救援，前往4S店办理维修手续。处理过程中得知，载重货车司机今天第一次上班。他的情绪一度非常紧张，在得知我车无人员受伤的情况下，才稍微缓过来，但是在离开事故现场的时候，竟然又对后方来车造成了干扰，引起白色小车紧急鸣笛示警。  
:  
: 事故感受：  
: 极感幸运。在中午西五环路况良好，车速飞快的情况下，没有被后车撞上，幸运之一。今天出去玩，开的是沃尔沃S40美版老车，地盘沉重，虽然笨拙，但在爆胎后高速横向运动过程中，车身保持一定的稳定，幸运之二。撞车瞬间，我能够保持头脑清醒，虽然无法完全判断情况，但是做到了不乱操作，幸运之三。孩子从小就有系安全带的习惯，LP自然更是，这是幸运之四。有了这几个幸运，才终于有了全家三人均能安然无恙的最大幸运！  
:  
: 极感后怕。如果我当时能够更快一些，或者说我当时能够更慢一些，或者说我能并线到左侧两车道，事故可能就不会发生。但是，如果在横向运动穿越整个西五环的过程中，有后车跟车太近，或者虽有一定距离，但是车速过快无法制动的话，完全可能引发二次事故，并造成重大的人员伤亡。  
:  
: 极感恍惚。事故发生后几个小时内，其实一直心情平静，因为只要人没出事，就已经是最大的幸运。但是，等到回到家中，安坐于沙发，却一度恍惚。甚至产生了此刻都是灵魂活动的错觉。  
:  
: 事故教训：  
: 要更加谨慎。虽然我一直奉行防御性驾驶的原则，对于大货车一直敬而远之，但发生这种情况，依然有很大的主观问题，较大的忽略了大货车带来的严重风险。今后，这方面还要继续强化。  
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: 要注重车辆本身安全性。长久以来，我对于车的态度是经济原则，但是，这次S40的表现让我明白，车身的稳定性在关键时刻能够保命，所以，接下去的选车，会把车辆自身安全性放在首位。  
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: 要更加遵守交通规则。虽然此次事故我自身并没有违反任何交规，事实上，开车4年，我除闯限行之外并无违章事件，但是，事故发生之后，我更要提醒自己，随时都要注意行车规范。这里，要做一个忏悔，一周之前的周日傍晚，我在京承高速上，也出现了并线过急的情况，当时，已经观察到后方无小型车辆，但是仍没能观察到从应急车道过来的摩托车，造成了摩托车司机的一度困扰，这种情况和今天被撞车的情况并没有本质区别。  
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: 后续：  
: 准备去潭柘寺烧香。去的时候只走四环。  
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: 做自己，不计较。

发自「今日水木 on iPhone 11」
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去潭柘寺记得看天气预报，如果预报有雨景点会关闭
【 在 returnboat 的大作中提到: 】
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: 做个看帖回帖总结先。  
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: 2.还要感谢大家地真诚关心。这种关心并不因为只是论坛文字而显得没有分量，我完全能够想象大家在面对这样的事故时所能引起的关注和共鸣。  
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: 3.我的确需要认真去汲取经验，在面对大车时，在并线超车时，一定要有好的习惯。我应该能从这次事故中学到很多。比如说安全半径，危险半径，鸣笛，预判，左侧超车等。  
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: 4.如果我的事故也能引起大家的适当重视，从而更加安全行车，能够不面对我今天这样的危机，那就是我的经历的一点积极作用。总起来就一句话，安全，第一。  
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: 1点半左右发生事故，6个半小时过去，一度很恍惚，很后怕，又很庆幸。  
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: 事故经过：  
: 因为要去园博园的关系，沿西五环向南，在老山桥段，在最右侧车道以80左右车速直行，左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法，于是开始加速，正在脱离打车车头的极短时间里，大车越线，顶在我车左侧后方车门之上。  
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: 瞬间失去方向，车头向左高速运动，其间被大车车头撞左侧前方车门一次，横向穿越3条车道，右后尾灯撞护栏一次，并与护栏剐蹭，至踩刹车停止时，我已车头向北。  
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: 期间，左后车胎爆胎，整个过程中发出四声巨响。下车查看之前，我并不直到车胎已爆，在高速横向移动的瞬间，根本无法思考是否会有后方来车发生二次事故，唯一能做的就是向左把死方向盘（不是方向打死，而是把稳方向盘，不让方向盘乱动），放弃任何脚下动作。  
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: 停车后，迅速查看副驾驶的LP和后排左侧的儿子，他们俩安然无恙，我自己也毫发无伤。下车查看车身无漏油之后，报122，并立好三脚架。此时，整个路段的车速已经完全放缓，车流密集，途径的车辆均投来关切的目光，并有不少报警电话打出。感谢他们。  
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: 此后就是交警出警和处理环节。责任认定，对方保险公司拖车救援，前往4S店办理维修手续。处理过程中得知，载重货车司机今天第一次上班。他的情绪一度非常紧张，在得知我车无人员受伤的情况下，才稍微缓过来，但是在离开事故现场的时候，竟然又对后方来车造成了干扰，引起白色小车紧急鸣笛示警。  
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: 事故感受：  
: 极感幸运。在中午西五环路况良好，车速飞快的情况下，没有被后车撞上，幸运之一。今天出去玩，开的是沃尔沃S40美版老车，地盘沉重，虽然笨拙，但在爆胎后高速横向运动过程中，车身保持一定的稳定，幸运之二。撞车瞬间，我能够保持头脑清醒，虽然无法完全判断情况，但是做到了不乱操作，幸运之三。孩子从小就有系安全带的习惯，LP自然更是，这是幸运之四。有了这几个幸运，才终于有了全家三人均能安然无恙的最大幸运！  
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: 极感后怕。如果我当时能够更快一些，或者说我当时能够更慢一些，或者说我能并线到左侧两车道，事故可能就不会发生。但是，如果在横向运动穿越整个西五环的过程中，有后车跟车太近，或者虽有一定距离，但是车速过快无法制动的话，完全可能引发二次事故，并造成重大的人员伤亡。  
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: 极感恍惚。事故发生后几个小时内，其实一直心情平静，因为只要人没出事，就已经是最大的幸运。但是，等到回到家中，安坐于沙发，却一度恍惚。甚至产生了此刻都是灵魂活动的错觉。  
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: 事故教训：  
: 要更加谨慎。虽然我一直奉行防御性驾驶的原则，对于大货车一直敬而远之，但发生这种情况，依然有很大的主观问题，较大的忽略了大货车带来的严重风险。今后，这方面还要继续强化。  
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: 要注重车辆本身安全性。长久以来，我对于车的态度是经济原则，但是，这次S40的表现让我明白，车身的稳定性在关键时刻能够保命，所以，接下去的选车，会把车辆自身安全性放在首位。  
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: 要更加遵守交通规则。虽然此次事故我自身并没有违反任何交规，事实上，开车4年，我除闯限行之外并无违章事件，但是，事故发生之后，我更要提醒自己，随时都要注意行车规范。这里，要做一个忏悔，一周之前的周日傍晚，我在京承高速上，也出现了并线过急的情况，当时，已经观察到后方无小型车辆，但是仍没能观察到从应急车道过来的摩托车，造成了摩托车司机的一度困扰，这种情况和今天被撞车的情况并没有本质区别。  
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: 后续：  
: 准备去潭柘寺烧香。去的时候只走四环。  
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: 做自己，不计较。

发自「今日水木 on iPhone X plus」
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人没事就好
【 在 returnboat 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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