长下坡要切换到手动，用发动机制动。  
  
【 在 SwIy (这就是个mj) 的大作中提到: 】
:  你开车都不踩刹车吗
:  【 在 cxeastsun 的大作中提到: 】
:  : 昨天把电车充满电后发现动能回收失效了，那是不是满电时长下坡就只能靠刹车了，刹车系统能顶住吗？是不是不要把电充满比较好，但是在下坡过程中动能回收把电充满了就无解了吧。。。。。。  
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一看就是比亚迪
【 在 cxeastsun 的大作中提到: 】
: 昨天把电车充满电后发现动能回收失效了，那是不是满电时长下坡就只能靠刹车了，刹车系统能顶住吗？是不是不要把电充满比较好，但是在下坡过程中动能回收把电充满了就无解了吧。。。。。。

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电车更简单，藏点电就行了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 油车有变速箱，可以挂低速档，相当于用发动机压缩空气做工，消耗一部分动能。产生的热一部分被排气门排出的加热后的空气带走，一部分被冷却液带到水箱那里换热耗散掉。
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: 【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: ....................

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能量回收的制动效果很明显了，应该不用另上一套。  
  
【 在 cxeastsun (eastsun) 的大作中提到: 】
:  电车应该设计一套发动机制动装置，不知道能不能实现
:  【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
:  : 那这个逻辑设计的有问题，油车就算是油箱再满，发动机制动也不会实效，电车也应该这样，不管电池多满，回收（只要打开）都要开着，大不了不往电池充电就是了。  
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充到100%不是满电就行了，长下坡也不会越跑越多的，除非很陡峭的长坡，而且需要在山顶充满，实战中没遇到过
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 长下坡，你往哪儿藏？掉头上山？最后下山下到山顶？
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: 【 在 plen 的大作中提到: 】
: ....................

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