这样很好啊，不过感觉byd不是这么“单纯”~
【 在 gb005 的大作中提到: 】
: 比亚迪一直都是一个潜心搞技术的工科男，这都不知道？
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这里面有时运的因素，但更主要的应该还是比亚迪自身的技术储备
【 在 hoper 的大作中提到: 】
: 有电池业务做基本盘。然后赶上了国内第一波新能源补贴。还是积累了些技术。后来很多零部件都开始做，这两年开始往核心零部件收拢了
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额，不要这么揶揄。我这些都是一个小白旁观者的说法，版里也有几位说了一些干货
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 答案你都已经说出来了，我替你总结下：
: 十多年的潜心耕耘、国产的头牌、最炙手可热、王朝系列车型推出、媒体的宠儿、真正扭转、莫大挑战、品牌形象逐渐升腾、聘请前奥迪外观设计师艾格
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我不是很懂全产业链，但如果每个环节都自己控制，似乎有点不像行业的发展趋势，什么都要自己来容易把自己变成包袱
【 在 Adahu 的大作中提到: 】
: 一个汽车从业朋友说比亚迪确实是全产业链的控制。比如:他做不了时会找供应商，但是如果觉得有意义，比亚迪就会不断的学习，掌握供应商的业务，然后自己建立相应工厂，实现对这个供应商的替代
: 【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: : 最初知道比亚迪还是06年本科毕业有同学找工作投了他家的简历，好像工资是不到4000，彼时的印象就是一家待遇中等的私企。后来在大街上看到比亚迪蓝白相间的logo和各种模仿外资车线条的山寨设计，感觉low爆了。谁曾想，经过十多年的潜心耕耘，如今的BYD即使不能说是国产的头牌，也是最炙手可热之一，消费者口中提到这个品牌也不再是以往低端的象征，特别是王朝系列车型推出以后，更是成为媒体的宠儿，真正扭转了市场对它的印象。
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你说的是像大众那样旗下搞独立品牌吗，这个是相当宏伟的战略啊，迈出的时候可能要很谨慎
【 在 orangechen 的大作中提到: 】
: 车主飘过。
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: 比亚迪最大的问题在于，都到了需要拉大品牌多元化的阶段了，还在平铺BYD。这时候应该设几个子公司（电子业务就做的很好，把电池分出来了），几个品牌独立运营，BYD集团提供技术支撑，顺带发展核心技术。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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