- 主题:一直想问：BYD是怎么发展到今天的地位的？
爆发的前夜
【 在 wyes 的大作中提到: 】
: 发展到现在也没啥地位。
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FROM 1.86.15.*
看过一个视频评测，这个刹车距离没有虚标
【 在 laojc 的大作中提到: 】
: 昨天看到一个汉的宣传片，特别吸引我的是以下几个内容：
: 刀片电池：安全性更高；
: 百公里刹车距离32.8米！
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FROM 219.237.112.*
港真，你说的我都信，但是还得加一点，政府的大力支持
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 技术天才创始人，让比亚迪有一个很大的技术池。
: 从油车到电动车，全产业链，没有它不能做的。
: 比亚迪开创了很多汽车技术，
: ...................
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FROM 202.104.131.*
除了电车 没觉得是炙手可热 电车也没扭转形象
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 最初知道比亚迪还是06年本科毕业有同学找工作投了他家的简历，好像工资是不到4000，彼时的印象就是一家待遇中等的私企。后来在大街上看到比亚迪蓝白相间的logo和各种模仿外资车线条的山寨设计，感觉low爆了。谁曾想，经过十多年的潜心耕耘，如今的BYD即使不能说是国产的头牌，也是最炙手可热之一，消费者口中提到这个品牌也不再是以往低端的象征，特别是王朝系列车型推出以后，更是成为媒体的宠儿，真正扭转了市场对它的印象。
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: 不论做什么产品，从高端向低端下探都是容易的（比如iPhone se系列可以轻易收割），但从低端向高端迈进却非常艰难，要改变产品在消费者心目中的印象更是莫大挑战，小米到现在依然是性价比的代名词。那么BYD都采取了哪些战略，让自己的品牌形象逐渐升腾的呢？比如，聘请前奥迪外观设计师艾格应该算其中之一，但应该还有更核心的东西
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 124.64.17.*
这也是事实，
深圳政府对企业的支持真是杠杠的
【 在 sea9806 的大作中提到: 】
: 港真，你说的我都信，但是还得加一点，政府的大力支持
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FROM 1.86.15.*
比亚迪原来的名字就是beyond，后来才改的build your dream
【 在 zZlip 的大作中提到: 】
: Bi yang de也不全是恶搞，在很多地方见到这三个字母，就算不知道比亚迪的人也有很多第一反应就是这个
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FROM 106.120.221.*
BYD咋了？
BMW就高级？
BYD的成功逆袭，就是中国人踏实苦干的缩影
【 在 yeahlow 的大作中提到: 】
: 谁说它品牌升腾的？
: 懒得说它产品方面的问题，只看它现在依然叫着BYD这个名字，它就甩不开地摊货的气质！
: 一个天天拿着民族品牌做宣传亮点的公司，居然一直顶着这么西化的品牌名称，更不用说被人恶搞的名字：bi yang de ，想提升品牌气质，麻烦先考虑考虑升级品牌名吧。
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FROM 114.251.189.*
电车，应该核心指标是 续航+充电时间
估计比亚迪这两个，有把刷子
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电车，就靠这玩意儿升腾的。当然，也没升太多，论档次，油车顶多到韩系水准，日系还达不到。
: 至于怎么撑到今天的，全靠低成本低售价，全产业链模式下，成本能压缩到你想不到的极限。
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FROM 183.243.249.*
我不知道你说的蔚来之流都是谁
目前看，除了蔚来基本上算是靠服务赔着钱拉上了档次，其他的之流们好像也没啥
byd靠着自己把电车该有的技术储备都做了，什么时候算啥也没做出来
说的好像蔚来三电都自产了一样
【 在 zeus2615 的大作中提到: 】
: byd和长城是国产车当中最先开始出头的，结果起大早赶晚集，啥也没做出来，远不如蔚来之流
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FROM 115.60.58.*
说实话现在的外观设计也没有什么辨识度
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FROM 117.136.38.*